perdonate la mia ignoranza ma tornando un attimo al discorso iniziale, se tolgo i deviaflussi aumento la sezione dove passano i gas, teoricamente non va meglio? è anche vero che pensando che il collettore ha una certa sezione più di un certo tot giustamente non passa, quindi tornerebbero ad essere utili i deviaflussi.
perdonate i discorsi un pò contorti :si:

togliere i deviaflussi o inserti che dir si voglia, crea parecchie turbolenze
c'è anche chi li toglie ma in genere lo fanno solo con carburatori grossi

ma in sostanza guida flussi si o no?

Togliendo l'inserto su motori più "grandi" come un 125 di alte prestazioni può significare perdere cv per strada....nelle minimoto la perdita non è così grande ma c'è ed è rilevante.
Pensa che anche solo qualche mm di materiale in più o in meno,delle bombature,ecc...possono dare differenze sensibili.

Perchè dovrebbe essere necessario utilizzare tutta la superficie disponibile se non è necessario o se è addirittura controproducente? ;)

PS: ho visto che si è parlato di traversini...salvo rari casi di "struttura" il traversino va tolto e si hanno miglioramenti prestazionali.Ad esempio nei pacchi da scooter tenere il traversino è assolutamente negativo dal punto di vista prestazionale.

l'esperienza (anche di gente molto più qualificata di me nell'ambito,citiamo Joe Romano),il flussometro e il banco prova non la pensano così

poi ognuno è libero di fare nel modo che crede più opportuno...anche se ci sono i dovuti strumenti e metodi per verificare se una cosa funziona o meno e a quel punto la soggettività diventa oggettività

ciao

SRT