Intendo i perni su cui avviti il dado, se sono segnati e sintomo di una frizione che ha girato con troppa distanza campana-massetta, i guidamolle se molto rovinati ti farebbero variare l'attacco frizione a caso visto che la molla si incastra e non svolge piu il suo compito in maniera corretta.
Per quanto riguarda il carter se il cuscinetto non gioca nella sede, e gli standard zpf come carter secondo me sono tra i migliori, non serve cambiarlo

i guida molla sono nuovi...i perni non li ho controllati lo faro!
grazie mille tia!

Ma di che Cri, sono uno di quelli che hanno sofferto tutto l'anno scorso per le frizioni che si sfogliavano o duravano una cippa.
quest'anno vuoi per aver migliorato la scorrevelozza in curva vuoi per avre capito un po meglio come usare la frizia ne ho mangiata una da maggio e con una frizia di recupero dell'anno scorso altre 6 uscite..
Se vuoi un consiglio spassionato e se ti va prova le platinum di zocchi .. hanno un po più di materiale e anche se tarate molto alte difficilmente vanno in crisi

quando la frizione si svita solitamente è dovuto al fatto che la cavetta sul piattello la mezzaluna e la cavetta sull'albero non si accordano bene...

Sul fatto di svitarsi quoto in toto il compare ...solitamente e la chiavetta che si e rovinata

Visto che la chiavetta era rovinata gliene ho dato io una ancora imbustata...

mmmm entrava precisa o ballava dentro al piattello gia da nuova??

idem!!! quoto....

entra precisa anche se con una certa facilita

c'ero anche io quando l'hai messa, entra esattamente come la mia, a me sembrava ok!