sono i peccati di gioventù di un progetto nuovo..
un po' come l'aprilia in sbk! serve tempo per
ottimizzare la resa, l'importante è che le potenzialità ci siano
e da quello che ho capito ci sono.
Tutto il discorso setting inoltre è un'altra parentesi
per nulla trascurabile e che impiega tempo, però se c'è la passione
per lavorarci sù sulla mini oltre alle idee ( e mi sembra che
non ti manchino nè l'una nè l'altra) ,
non è mai tempo perso ed anzi i vari step di miglioramento,
anche se piccoli e graduali, sono comunque motivo di soddisfazione

a dirla così sembra che io voglio vincere qualche campionato... :rotfl:
...in realtà ci faccio lo scemo con gli amici in un parcheggio :smt121
...magari parteciperò a qualche garo il prossimo anno se mi faranno correre...

Se accetti le mie critiche bene, se no, non fa niente:
Il carburatore sopra il cilindro non ce lo metterei mai, metti che perde, poi se vuoi aria fresca puoi fare dei deflettori in vetroresina.
Il cilindro e di un ciao o di un rizzato? Skerzo
cmq se metti foto piu dettagliate sarei piu preciso sui dettagli. Sempre se ti va, per me le critiche sono costruttive.

questo è il lavoro che è stato fatto al motore, non faccio segreti del montaggio e delle lavorazioni interne,
xkè ritengo che i motori vanno forte per equilibrio di realizzazione e cura dei dettagli.
non ho messo il carburatore lì per prendere aria fresca, è finito lì da solo.
girarlo rovina la fluidodinamica sotto il pacco lamellare.
Cmq si può giustamente chiedere e dire la propria senza criticare visto che magari non conoscendo il motore in questione
non si sà se poi alla fine può essere la scelta migliore.
Come dire ma che l'hai presa a fare la macchina a gas và di meno e rischi l'esplosione...
la risposta potrebbe essere che uno le ritiene sicure e gli interessa risparmiare più che andare forte.
Per esempio è giusto criticare le pedane in quella posizione, o le gomme cinesi, non ci sono motivi molto validi che le giustifichino
se non la mancanza di soldi o di tempo.

La critica di per se non è costruttiva, è costruttivo lo scambio di idee e opinioni, nonchè la divulgazione di immagini
come quelle interne passo passo di questo motore.

cosa succede se perde? :smt132

sabato quando cambiavo il getto un pò di benzina è catuta sulla testa calda,
ma non ha preso fuoco ovviamente

io per cointrollare la tenuta deo collettori della mini cooper da gara ci spruzzavo su lal benza con la buretta; il problema è che i collettori di asp e di sca nella mini cooper son dalla stessa parte!!!
mai preso fuoco. per accendere la benza serve una fiamma o una scintilla, un lapillo o cmq qualcosa in grado di innescarla. certo se la candela o la bobina disperdono...
con questo non vi voglio dire di gettare secchiate di benza sul motore, solo che non è così facile che la benza prenda fuoco. tantissime auto hanno il carbu proprio sopra al motore.

super cina bomba
 

Vista e piaciuta molto. Ero nel gazebo accanto ed anch'io, per vari problemoni tecnici, ho(mio figlio junior) avuto una domenica di cacca. Innovativa come cinese e nel solco del divertimento/elaborazione dell'ex tagliaerba made in China.
Dai continua, vorrei vederla in gara!!

ho messo una pippetta e cavo NGK che isola la candela

Ciao, mi sono accorto che anche te hai avuto diversi problemi,
forse xkè la fotuna della zona se l'è succhiata tutta Gabriele :lol1:
apparte gli skerzi,
ovviamente non ho intenzione di vincere un campionato, ma sicuramente
mi ripresenterò, ma questa volta voglio essere sicuro che sia tutto apposto,
xkè 1 volta che ho problemi e guido male è un caso,
2 volte diventano una coincidenza.
Quindi il prossimo anno regolamento permettendo mi farò vivo.