io sto scassando il kaiser a paolino che mi venda la sua e ne compri una più nuova :si:

cmq se avessi a disposizione un CR 85 (ce l'ha un amico) quanto mi costerebbe circa trasformarlo?

lascia sta il cr che e' l'unica del lotto a non avere la valvola allo scarico e sotto e' ancora piu' morta.... piu' o meno la trasformazione ti costera' circa €1500....:si:

stigrandissimicazzi :smt107 :smt107

pensavo meno....

allora vado in cerca di una già pronta va...

calcola:cerchi,gomme,disco freno,pompa freno,mono post,forche(che vanno "accorciate" e indurite),rapporti (corone e pignoni)..........c'e' un team di milano che ti fa tutto a €1500

mah 12 kg in meno.... mi sembrano troppi...
Vabbè che i materiali sono migliori e probabilmente pesano meno, ma come dimensioni un 85 è + grande di un po' di una pit!
Una pit sta 65-70, un'85 sui 70-75. Dove li vedi i kg in - non so....

A parte questo sì l'85 in genere ha + motore e un telaio e ciclistica sicuramente migliori. E' una moto da cross in miniatura... E' normale...
Io la vedo come una moto da ragazzini. La pit è una specie di prototipo! Poi come detto degustibus!

Certo che con 4000-4500 euro di un minicross e 1500 di modifiche ti fai una pit che di motore non va sicuramente meno di un 85 2t. Un daytona 150 col kit 4v o un takegawa 138 hanno 20 cv alla ruota. Come l'85. Forse un kitaco 160 4v per kawasaki ne ha anche di +.

E concordo con te, il 2t è + divertente da guidare, ma resta il fatto che un 4t rende di +.

E con il resto dei soldi una ciclistica che coi limiti delle pit, non ha niente da invidiare come qualità a quella di un minicross.

Poi come già detto degustibus...

benjof.... e vai di 2t....io sono un sostenitore del 2t!!!!! il 4t non mi ha mai sodisfatto!!!! sia nelle moto da cross e da strada... e confronti e paragoni ne ho fatti tanti tanti...x mè il 2t è il vero motore da competizione!!!!! adesso ho un minimotard polini 70cc h20 un mostriciattolo di 45kg e 13cv original con gt malossi 7t arrivo a circa 20cv!! e mi stradiverto!!!! corro sempre in mezzo alle pit...gran bei mezzi ma non fanno x mè!!! chiaramente è molto soggettivo.... e va molto a gusti.!!!!ma la libidine che mi da il 2t.. nel 4t non riesco proprio a trovarla!!!!!!

Fidati la differenza di peso e' tanta....te lo dice uno che le ha entrambe......addirittura col minimotard la primissima frenata che ho fatto ho rischiato di ribaltarmi con lo stesso identico impianto frenante.....per trovare l'assetto giusto ci ho perso un po' di tempo proprio perche' sono partito troppo duro...infatti essendo piu' leggero va tarato piu' morbido.
Poi ohh la bilancia non mente. I pesi che dici te sono quelli dichiarati e con i cerchi e gomme enormi ecc... in configurazione pit pesa molto meno...
Per il motore intanto di cv ne ha di piu'.....e comunque ti ripeto le pit anche col Daytona(ce l'ha un mio amico e ti assicuro che non e' un fermone) le svernicio in modo imbarazzante sulle piste veloci.
In piu' oltre a tutto non dimentichiamoci che il minimotard oltre a tutto il resto ha un altro punto a favore...che e' il cambio a 6 marce...e non e' poco te lo assicuro......
Comunque io parlo di prestazioni pure dentro una pista assolutamente non vojo sputare sulle pit, sono due cose diverse per carita'.
Io mi diverto con entrambe,solo che col minimotard godo di piu' perche' oltre ad appagarmi di piu' come prestazioni e' anche piu' da naso da guidare!:si:

carcass sei un bastardone...:D :D :D

basta farmi venir ste scimmie!!!!

:rotfl::smt140

quoto emaa....fai a tiro con un takegawa 138 o un kitaco 160...vai vai