senti ma anche intervenendo sul telaio con le opportune modifiche si ottiene un ottimo risultato oppure il telaio c1 anche se modificato non è buono come una d1 (è un esempio la d1)?

senti stef che ha gia' modificato il traliccio C1.
io per ora ho modificato tutto tranne che il traliccio che sara' il prossimo passo.
personalmente penso che sistemando la C1 non ci sia nessun problema a star dietro o davanti alle D1...a parita' di pilota si intende.

ok ora lo sento senti che modifiche hai fatto tu a livello di ciclistica fin ora?

cerchi zpf in fusione.
il forcellone è uno dei primi prototipi che aveva fatto avotecnica in italia, molto piu robusto e fatto bene del cinese (che comunque non mi aveva mai dato particolari problemi).
le piastre laterali del telaio (quelle in alluminio) le ho buttate nel cesso e le ho sostituite con altre disegnate da me e fatte tagliare al plasma in acciaio inox. cosi ho potuto prevedere anche la regolazione dell'altezza dell'attacco superiore del forcellone, in modo da abbassare o alzare la sella.
la forcella l'ho sostituita con una stamas, ma questo devo ammetterlo l'ho fatto piu per il gusto di farlo che per una reale necessità di guida, l'ho trovata a poco e dato che era molto bella l'ho presa! :sbav: anche l'occhio vuole la sua parte.

postami qualke foto sono curioso vorrei vedere come hai fatto ste piastre

Vai su "le vostr mini" la sua è la matrixgab C1 ovviamente.

ok thanks! per la storia del canotto si puo fare solo in quel modo vero?

ste ci sono andato a vederla ma puetroppo non si vede nemmeno una foto

Quale modo?

Io le vedo...

io no me da un quadratino bianco con una croce rossa...?!?

per cambiare l'inclinazione dello sterzo l'unica cosa è dissaldarlo e risaldarlo? oppure c'è un altro modo?