non ho mai avuto fra le mani un motore junior quindi prendi molto con le molle quello che ti dico... se per imballata intendi talmente grassa da fumare e non prendere giri, consideranto che puoi escludere carbu cavi guaine visto che hai gia provato a cambiarli direi di escludere anche le dilatazioni termiche del motore visto i 50 e passa giri fatti a me il tuo problema sembra derivare di più da qualcosa che in certi momenti blocca la benza e in altri la lascia passare tutta.
Quindi quando passa tutta si imballa quando ne passa troppo poca rimane accelerata e nel mezzo sembra andare ... il rubinetto benza?? e bello pulito provare a toglierlo?? Anche qui xo mi sembra strano che con il 15 non te lo faccia ... a sto punto penserei anche alla bobina ma anche qui come mai ogni tanto si ogni tanto no..

ciao... quindi, sembrerebbe che la parte motore (appena revisionata ) non abbia dato migliorie.. ciè il difetto si ripresenta saltuario..
ma ora con che carburatore gira 15 o 14 ? perchè da come descrivi, mi è tornato in mente un mio problema, alla zpf di mio figlio, nella quale la ghigliottina del carburatore rimaneva inceppata dopo un' apertura completa.., mandando su di giri il motore al rilascio.. proprio in ingresso curva !

difetto risolto con l'allungamento della molla di ritorno della ghigliottina, che un po stanca, non riportava al minimo il motore ..

facci sapere

ciao
ciao

Prova a cambiare meccanico :si:

ciao ............
ha fatto così anche quella di mio figlio e sono arrivato a montare il 98 (con flangia da 10mm)
alla fine è andato da dio col 90........
a proposito non è che un 14 ti avanza?

TIA per imballato intendo che resta accellerato (scusa il termine poco preciso). Per quanto riguarda il rubinetto, prima dell'ultima prova ho addirittura allargato il foro del rubinetto a 3mm (forse non lo sapete, ma i rubinetti della benzina hanno solo 2mm di diametro contro i 4.5 del tubo benzina).
Purtroppo mi sa che lasciato una bavetta che strisciando il teflon lo ha rovinato, infatti adesso perde qualche goccia di benza. Altri 6-7 euri da immolare a questo cacchio di difetto.

SCALLONISI qualcosa mi dice che lo conosci bene ;)

WLOKY sto facendo prove solo con il 14 SHA visto che ci interessa essere a posto per la UISP . Quella della molla la potrei provare, non mi sembra di averlo fatto.

GIUSE adesso ho un 92 e quando gira bene sembra un po' grassa, percio' il tuo 90 sembra coincidere con le mie sperimentazioni. Di 14 ne ho tre, due con doppio foro sul diffusore e uno con il foro singolo (che mi sembra andare meglio). Di sicuro uno e' di troppo, se vuoi fammi sapere.

Ciao, mi ricordo che avevi questo problema anche con il PHBG, quindi escluderei il carburatore dai colpevoli (anche se l'SHA ha questo problema ma in modo meno fastidioso).

Mi viene da pensare ad una falsa aspirazione di aria, e visto che hai i paraoli nuovi e (immagino) anche la guarnizione dei due gusci del carter potrebbe aspirare nelle guarnizioni del collettore o anche tra cilindro e carter (giri sempre senza questa guarnizione?)

A ok quindi o va bene o rimane accelerata .... ma veramente strano a sto punto mi smebra buona l'idea della molla se non hai ancora provato..facci sapere come va a finire

sinceramente non so chi è il tuo meccanico , non pensare male , però se non ti ha risolto il problema , glielo fai presente , avolte si può sbagliare siamo umani , poi se il problema persiste , perche non rivolgersi ad altri ?
se io fabbro sono cliente di una zincheria che mi rovina i miei lavori , vado da un altro , anche se prima pagavo meno .
scusate l'OT

Eccomi ancora qui ad aggiornarvi, visto che a qualcuno sembra interessare questa telenovela.

Premetto col dire che ho acquistato un motore nuovo per la prossima stagione, con quest'altro e' una questione di principio.

Allora, visto che il fatto che rimaneva accellerato si ripeteva abbiamo fatto la gara di Cattolica con un motore di un amico, con il MIO carburatore, marmitta, rapido, filo e filtro.
La moto e' andata PERFETTAMENTE, non ho neanche cambiato getto.

Quindi possiamo dire che il problema sta nel motore al 100 %.
Ho verificato in pressione il motore e perdeva 1 atmosfera in 5 sec, quindi ho portato il carter da un rettificatore che ha verificato che c'erano perdite tra i carter e tra il cilindro e il carter.
Ha rettificato e il motore dopo, a 1.5 atmosfere non perdeva NULLA.

Domenica per sfizio ho portato il motore in pista e l'ho montato sulla moto di un amico assieme al mio carburatore e alla mia marmitta.
Il problema si e' ripresentato appena il motore si e' scaldato un po'. Abbiamo fatto un po' di cambi di getti fino a 100, poi cambiato anche il collettore, ma non e' cambiato niente.
Le lamelle (blu) sono a posto.
Come detto prima non c'e' infiltrazione d'aria.

Smontandolo, ho notato che l'avvolgimento della bobina si muove lungo il suo asse, puo' essere questa la causa? Purtroppo non ne avevo un'altra da provare.

Puo' essere la geometria troppo spinta del motore che tiene aperte le lamelle troppo?

la butto li' hai provato a controllare lo sfiato del tappo del serbatoio ?