Caspita che sensibilità! :si:
Vorrei approfittare della risposta di Manu491, detta con nonchalance (spero si scriva così), ma molto importante: quando si guida la minimoto, specialmente se non si è in gara, è molto proficuo cercare di "sentire" i componenti della moto nel suo complesso, a volte si risolvono problemi con l'intuito di aver localizzato un problema. Questo è uno dei grandi vantaggi dei piloti Ufficiali, scelti molte volte per questo motivo dai Costruttori più importanti. :1st:

Una amico mi ha dato i tiranti della sua frizione, sono conciati peggio dei miei, mi ha confermato che è usura dopo circa 5 mesi di utilizzo.

http://img19.imageshack.us/img19/5796/tiranti.jpg

questo normale problema non è legato a guida molle e/o a frizione gold.
dipende dalla tipologia di molle.
infatti su gold e platino vengone montate le molle grigie o le oro (zocchi)che a differenza di tutte le altre sono prodotte con un "filo" d'acciaio con sezione maggiorata... e visto che il diametro esterno della molla è fisso... quello interno si riduce... con conseguente sfregamento interno tra tirante e molla nella fase di compressione.

i tiranti molle costano sulle 5-7euro e ogni 5-6 mesi vanno sostituiti cone pezzo di normale usura... un po' come le massette!!!

ciao

Scusate ma io penso sia come dice Manu, se anche le molle sono più grosse di filo il problema è che vanno a toccare. Se la frizione va bene non vedo dolersi per cambiare i tiranti un paio di volte l'anno.

Per me l'importante era capire come mai i tiranti si riducevano in quel modo, ora che l'ho capito sono contento ed ho anche capito come mai la sentivo attaccare in modo diverso (nella maggior parte dei casi attaccava alta, ma come la controllavo, tutto perfetto).
Con la Zocchi carbonio 2 masse, mi trovo bene e non la cambierò, nonostante questa usura.