ragazzi io vedo giusto tutto quello che dite, e vò ragione che non è facile mettere tutti i tipi di banchi prova tarati uguali, per dire una CAVOLATA di sicuro, un motore 4 tempi si può rullare sul banco prova accelerativo, ma sul banco prova Motori (frenato o inerziale se non sbaglio) come lo proviamo?? se è possibile potreste mettere le varie ditte o link di chi produce banchi prova accelerativi o banchi prova motore per minimoto e pit bike? magari cosi vediamo le differenze di descrizione...

grazie e vi prego di non rovinare questo post che magari farà comodo sia a me che ad altri..

vi ringrazio tutti per ora x i consigli ed alla disponibilità DI LOLLO, che gli scroccherò una pizza ed un lancio sicuro....:box::sbav::smt124:lingua::fava: un ne metto altre...PUPPAMEXXXX

Ecco, lo sapevo!!!! :rotfl: Mi sono già partire 10 euro per una pizza!!! :rotfl::rotfl:
A parte gli scherzi, sarò felice di darti una mano e dei consigli se ne hai bisogno.
Il mio banco è Soft Engine, quando l'ho comprato quasi 2 anni fa era l'ultima versione realizzata da tale casa produttrice.

quello sicuro caro...

banchi dedicati alle minimoto non credo esistano, penso che tutti derivino da banchi piu grandi (ad esempio mi pare che quello di srt possa rullare anche gli scooter) con relativi adattamenti sul rullo d'inerzia e soprattutto sul software

sei sicuro di aver ben presente COS'E' un freno dinamometrico,come funzione e com'è fatto?

i borghi saveri ad esempio sono dei freni dinamometrici...in parole molto povere,un banco elementare il più semplice possibile funziona mettendo il motore a X rpm frenandolo,vedi quanto alza,con le formule del momento torcente di calcoli la coppia e di conseguenza anche la potenza a un determinato regime

Non centra nulla con un banco a rulli,che quello si che può essere inerziale o frenato,il che semplicemente vuol dire che ciò che contrasta l'accellerazione è o solo l'inerzia del rullo (per questo il suo peso è importante) oppure inerzia del rullo + un freno elettromagnetico,che si utilizza magari per mettere sotto stress il motore

non vedo come mai non puoi provare un 4 tempi su un freno dinamometrico...puoi provare anche il tuo tagliaerba se vuoi
dalle schede tecniche comunque ci si capisce poco sulla validità di un banco prova...

Per questo motivo è nata la mia proposta di utilizzare un motore di riferimento per tarare i vostri banchi.

quale siano i parametri da tarare lo potete decidere voi.

una volta che avete definito un metodo e un valore di base, potete identificare in una determinata scala di valori le potenze o le curve degli altri motori che andrete a provate.

Penso che una cosa del genere possa solo essere considerata costruttiva.

ma i problemi non sono tanto i valori che ne risultano (ammenochè in casi di valori veramente alti come talvolta si legge) ma la curva che viene fatta

Certi banchi prova creano curve abbastanza approssimative,troppo filtrate e che non hanno molto a che vedere con il reale andamento del motore
Purtroppo,in questi casi,è un problema di fondo del software,non di tarature...