resta il fatto che comunque su 100 motori 90 sono bzm e i restanti 10 sono polini, e' normale che sia piu' facile che si piazzino tra i primi appunto i motori bzm....

a parer mio sono tutti ottimi motori senza screditare nessuno!!,

:polini::polini: ..........solo per intenditori!!!!

NON ho detto che tutti i motori BZM usavano il 21... la maggior parte non è tutti. Ne che tutti andavano fortissimo... ma ti dico che si sono viste velocità reali inaspettate in qualche caso :si:
Il Polini ufficiale (non Reverse) di Tiraferri era molto veloce ma leggermente inferiore al BZM (preparato da PLK). E anche Gatti aveva un motore molto veloce! :smt136

:smt143
Per il discorso Ciavatta-Tiraferri... beh, Ciavatta praticamente giocava sul rettilineo principale con Tiraferri (un paio di volte ha fatto lunghe impennate senza perdere nulla), infatti alla staccata aveva metri di vantaggio che il bravissimo Tiraferri riusciva con grande maestria a colmare nel misto. Infatti nell'ultimo giro l'ha bruciato :smt136
Sul forum c'è un video della gara, prova a dargli un occhiata.

non andiamo fuori ot ragazzi... in ogni caso per quello che so io:
il polini è una termica valida, ma il suo unico problema riguarda i prigionieri passanti che fermano il cilindro e la testa. nei polini dato che sono continui i prigionieri dal lato di scarico vanno ad interferire in una eventuale lavorarione delle luci di scarico.in pratica non si può asportare molto materiale perchè si porterebbe a nudo il prigioniero. nei bzm questo non avviene perche cilindro e termica hanno fissaggi differenziati.poi per il discorso travasi e luci il problema non si pone una volta lavorati,dato che asportando bene il materiale si possono ottenere in teoria due termiche simili...

che bella domanda che vi ho posto grazie a tuti voi dell interesse, a questo punto me tengo il polinazzo e ci si lavora sopra con mani esperti e nn le mie hihih

dico la mia bzm ormai diciamo che segue direttamente e attivamente questo sport per cui il risultato e evidente il 99 % dei motori in gara e bzm , invece polini no ,
per quando riguarda le prestazioni il polini vedo anche i vecchi cilindri che non si spaventano di fronte ai + nuovi bzm per cui questa evoluzione che si vuole per forza inculcare alla gente io non la vedo(per esperienza diretta), e quoto il fatto che dietro ce sempre un discorso commerciale .

Fai benissimo fidati

bravo:si:

e stato chiesto un parere e io dico la mia,personalmente preferisco polini (ho comprato a mio figlio una dm e lo cercata con basamento polini e non bz)non vedo questa grossa differenza come si vuole far vedere tra i due motori,non posso dire se da originali vanno uguali oppure no, perche io appena preso il cilindro nuovo ci ho messo le mani sul 40 di mio figlio,con buoni risultati per me visto da fuori a confronto di altri,poi aggiungo che io sulla mia avevo un 50 polini (ora 40 per essere alla pari dei miei amici)e mi sono trovato la domenica prima delle selettive a rozzano ma sul rettilineo non mi ha passato nessuno di motore nonostante dietro avessi dei piloti da paura(non faccio nomi)possono confermare le cose che dico persone che hanno visto.con questo voglio dire che la differenza per me la fa il pilota e non i motori.

se dovessi scegliere tra le due marche, preferisco BZM per un semplice discorso: La polini diciamo opera in piu' settori, mentre la BZM opera solo sulle mini con questo voglio semplicemente dire che probabilmente in ottime mani andranno alla pari ma da "originali" secondo me BZM e' un pizzico avanti.

comunque sicuramente in pista la differenza la fa il manico su questo non c'e' marca o motore che tenga, oddio certo sempre a parita' di potenza :asd:

io monto ormai gia da piu di 3 anni un 50 polini che non ha nulla da invidiare ai 50 bz,al trofeo di torre i bz restavano dietro,quelli con piu manico e bz mi passavano ma chi corre piu o meno come me ed ha bz le differenze sono veramente minime!!!!poi conta anche il peso non dimentichiamoci che anche 5 kili fanno la differenza!!!!