a rigor di logica la cilindrata la da il cilindro, non il pistone per cui già con un alesaggio effettivo di 40,000 si superano i 50,00 cc
che poi noi facciamo i conti con i centesimi sull'alesaggio, ma anche la corsa di sicuro non è 39,800 (io dubito che sia anche 39.8....)

nn chiedetemi perchè:rotfl: ma è cosi

la cilindrata dipende dal diametro del cilindro , e poi se la misurazione viene fatta a caldo aumenta un pelo la misura .

si correva con il 40 se non ricordo male

ma scusate se la matematica non è un opinione....anche facendo i conti con 40come diametro del pistone si resta sotto i 50cc.....

20 raggio del pistone
39.8 corsa dell'albero

20*20=400
400*3.14=1256
1256*39.8= 49.9988....ed è sotto i 50......

sennò non ha senso avere lo spalle oro in catalogo.
I 40cc non possono usare lo spalle oro sennò van fuori cilindrata ma i 50cc lo possono usare....

smik il calcolo perfetto x il diametro è: raggio x raggio x 3,1416

rifai il calcolo e vedrai ;)

io faccio i calcoli con il pigreco della calcolatrice quindi con 7-8 decimali, effettivamente di solito nei regolamenti c'è scritto l'approssimazione da usare per il pigreco

quindi un impianto frenante anteriore formula su una zpf sarebbe da squalifica...

oddio allora le SPECIAL PART non sono più in regola? solo materiale originale dei produttori?? da una parte mi dispiace ma da una parte mi sembra una cosa giusta x chi produce le moto ed i pezzi, poi come sempre il fenomeno cè che li copia e li rifà uguali....

Forse verrà fuori anche il problema ciclistiche di GRC che in giro dicono che ci sono ciclistiche vendute con certificazione ed omologazione motore ad aria poi la gente ha montato un motore diverso, quello come verrà risolto??? nessuno sà dirmi nulla in merito??

in uisp la regola è altamente restrittiva per i freni, per il resto non ci sono grossi limiti (cerchi e mozzi ok, ma non è necessario che una dm monti cerchi dm, può montare anche grc ecc)
comunque è un discorso OT