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Be manu che non influisca per niente non ne sono tanto convinto.
Poi che la differenza si senta poco o niente e un'latro discorso certo che siamo sempre li tutti a cercare il mezzo cv e poi si va a mettere alette che girano controvento a destra e sinistra:box: |
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No ........ io monto la normale xche non sento ste gran differenze con la ventilata!!! Cmq ho perfettamente capito il tuo ragionamento ed è giustissimo. Poi anche io la penso come gli altri, se propio si devono mettere ste alette meglio sulla frizia che sul volano |
secondo può essere utile col caldo estivo.. cmq se le alette non sono progettate con criterio rischiano di creare turbolenze dannose, cmq per è da prendere un piattellino di quelli, è davvero fatto bene...
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ma avete mai provato a mettere in moto il motore privo di carterino..
la frizione già di per se crea un movimento di aria, quindi il raffreddamento già si crea. la ventilazione per me non serve a nulla..io con la campana ventilata e le nuove masse tecnomoto, che spolverano assai di più rispetto alle altre, non ho problemi di residui. |
io ho il carter tecnox e la autoventilata twister della cs, più aperto di così si muore, giusto l'ultimo carter di ***** è ancora più aperto, ma perchè al disegno base tecnox (così a prima vista, poi magari le modifiche sono altre) hanno aggiunto 4 grossi fori.
Con la mia configurazione di alette non ne ho e a fine giornata il rosso dell'anodizzazione è coperto di una patina nera, quindi i residui vengono proprio estratti e dentro in effetti è molto più pulito ora rispetto a prima. |
ma dove lo potrei vedere il nuovo carter di *****?io nn lo riesco a trovare da nex parte
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ma io credo che qualche vantaggio al limite possa esserci con la frizione ventilata, però credo pure che rientri in quelle cose che un prende in più.. cioè utili ma non strettamente necessarie o particolarmente performanti....
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le alette però devo estrarre l'aria dal centro ma se non è forato sono quasi vane.............
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