ecco la differenza
http://i35.tinypic.com/s1pziq.jpg

aia aia aia l'influenza del professor pirlati comincia a fare effetto...
:smt107:smt107

:rotfl::rotfl:

il motore non diventa piu' quadro, la corsa rimane quella, il peso è il vero vantaggio.

avendo la biella piu'' corta basta che togli spessore sotto il cilindro e tutto sarà esattamente come prima.

emare , non proprio come prima , essendo pignoli aumenta la pressione del carter pompa :)

ma nn saprei se poi effettivamente se ne senta la differenza durante l'uso

nei carter zm sono già troppe quelle pressioni.. manca volume

damiano da cosa lo deduci???

dipende, c'è chi leva c'è chi mette......dipende solo da che elaborazione uno vuole e su che tipo di cilindro

appunto........:):):)

in teoria un motore che viene allargato a dismisura per raggiungere volumi maggiori perde pressione di pompaggio di conseguenza in fase,appunto, di pompaggio la miscela rallenta il suo corso ovvero ha una minore spinta, grava il dicorso di avere un motore che tira in basso...al contrario se vengono ridotti i volumi all'interno dei carter la miscela aquista una maggior spinta (per aumento di pressione) aquistando ai bassi regimi, chiaramente si possono avere bassi ed alti giocando su gli altri componenti, squish, spessore lamelle, corsa, cilindrata, fasi ecc......credo di aver detto giusto