ma dove fabio non lo trovo

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grazie luca

:si: :smt136

Stavo appunto vedendo la notevole modifica del regolamento rispetto agli altri anni ovvero la flangia di riduzione sarà applicata anche nel 2 tempi nel collettore di aspirazione invece che allo scarico e tutti gli junior flangiati di 9mm in aspirazione.....

ma cosa cambia?


"6.3.1 - CATEGORIA ESORDIENTI E JUNIOR
- Cilindrata massima 40 cc per il 2 T e 80 cc per il 4 T
- Raffreddamento ad aria.
- Carburatore a sezione circolare da max. mm. 15 per il 2T e 4T (4T, se
sezione ellittica, dimensioni equivalenti).
- 2T e 4T: flangia di riduzione da mm.9 di diametro avente spessore
di mm.10 posta a valle del carburatore sul collettore di aspirazione
del cilindro
Si precisa che il foro della flangia deve essere perfettamente cilindrico e
la misura di mm.9 deve essere mantenuta per una lunghezza di
mm.5 +/- 0,2"

scusatemi io invece non ho trovato secondo quale criterio avviene la suddivisione in classi. Ho trovato esordienti, junior, senior, open a e open b. Però non ho trovato la norma in cui cita i criteri sulla suddivisione in classi

avevo letto in una prec circolare FMI

mi sembra

junior prima licenza esordienti 98 2000
junior 98 2000
senior dal 97
poi sembrerebbe che negli junior 2t non ci sia piu' la monolamella?

questi sono estratti delle email che birillo ha mandato a tutti i licenziati minimoto toscana oggi stesso:
Classi: Esordienti: nati dal 1999 al 2001 prima licenza
Junior: nati dal 1998 al 2000
Senior: nati dal 1994 al 1997
Open A: nati dal 1984 al 1993
Open B: nati dal 1964 al 1983
6.3.1 - CATEGORIA ESORDIENTI E JUNIOR

- Saranno comunque specificate nelle tavole fiches.

- Cilindrata massima 40 cc per il 2 T e 80 cc per il 4 T

- Raffreddamento ad aria.

- Le tolleranze previste nelle fiche potranno essere adeguamento della

misura senza costituire irregolarità.

- Carburatore a sezione circolare da max. mm. 15 per il 2T e 4T (4T, se

sezione ellittica, dimensioni equivalenti).

- È consentita la sostituzione dei getti e spilli.

- 2T e 4T: flangia di riduzione da mm.9 di diametro avente spessore

di mm.10 posta a valle del carburatore sul collettore di aspirazione

del cilindro

Si precisa che il foro della flangia deve essere perfettamente cilindrico e

la misura di mm.9 deve essere mantenuta per una lunghezza di

mm.5 +/- 0,2

6.3.2 - CATEGORIE SENIOR

- Cilindrata massima per Senior 40 cc per il 2T e 90 cc per il 4T elaborazione

motore libera

- Carburatori: Senior 2 T mm. 14 o 15 4 T mm. 19

- - Raffreddamento Aria o Acqua

- Impianto freni Meccanico o Idraulico.

- Scarico libero

6.3.3 - CATEGORIE OPEN A ED OPEN B

- Cilindrata massima per OPEN 50 cc per il 2T e 106 cc per il 4T

- Per le altre caratteristiche del motore vedi categoria senior senza

flangia di riduzione.

6.9 - SCARICO

- Per tutte le categorie Esordienti e dovrà essere utilizzata uno scarico

modello ACMI per il 2T. Per il 4T scarico come da fiches costruttore.

- Il collettore di scarico delle Categorie Junior (motore 2T) dovrà avere

una parte a diametro costante di mm. 22 (interno) per una lunghezza

min. di mm. 280

- La rumorosità massima, dovrà essere di 94 dB/A

- Il valore fonometrico verrà rilevato a:

motori 2 T 8000 g/m

motori 4 T 6000 g/m

- Il limite di rumorosità potrà essere controllato dagli ufficiali di gara preposti

ed il sistema di misurazione e quello previsto dal regolamento tecnico

generale, con la minimoto posta sugli appositi supporti.

- Il rilevamento dovrà essere rilevato con la trasmissione finale disinserita

e la frizione regolarmente montata. A fine gara è ammessa una tolleranza

di 3 dB/A.


se non erro l'unica differenza è che le flange per le junior ed esordienti sono all'aspirazione e non allo scarico e che per gli esordienti è possibile non utilizzare la marmitta fmi
paolomuge, ci s'è fatta a vincere sto trofeo eh!!!!

Ciao ricca, avremo preferito correre al trofeo, avevo preparato un bel motore.........., cmq. perlomeno il trofeo ce lo siamo aggiudicato,...... ma ora bisogna ricominciare da capo con questa nuova flangia all'aspirazione, ma dove si posiziona e dove si trova? le junior hanno lo scarico libero?

credo si posizioni tra il collettore e il carburatore, presumo, tipo quelle che si usano per incrementare le prestazioni nelle senior, lo scarico non sembra libero del tutto viste le misure, bisognerebbe misurare i racing della bzm per le junior per vedere se corrispondono. Se il 30 vieni a casetta si passa una giornatina assieme, ci si prepara per l'endurance e magari provi anche la grc ( a noi dovrebbe arrivare la senior domani)