ci sono 3 modi di per modificare un carburatore:
1°bisogna rendere conico il venturi, la conicità varia da 1,3 a 2° ma in genere non si scende mai sotto 1,45° col 19 mentre col 21 si fa praticamente sempre 2° (senza venturi). questo aumento della conicità migliora i bassi regimi, ma a sfavore degli alti, infatti non tutti li faccio cosi.
2°.tornire il carburatore in modo da creargli un'alloggiamento, ovviamente dopo aver realizzato il tromboncino in alluminio che poi prendera' parte al venturi lasciando inalterati i gradi in modo da rendere lineare l'erogazione nel parzializzato (pecca di carburatori molto grandi) e spalmare l'erogazione lungo tutto l'arco di utilizzo con un notevole tiro agli alti.
3° entrambe le cose.... praticamente un mostro.
per non parlare poi della lucidatura a specchio della parte a monte della ghigliottina e satinatura mediante tela grossa a valle ecc.....
con questa descrizione credo di essere andato fuori OT e perdonatemi se avro' "marchettato"!!
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