bene, allora complimenti, e belle pinne.

Eccoci qua di nuovo... oggi test in pista... cambiati lo spillo da w23 w7 al max la carburazione è magrissima!!!:idiot: Praticamente con il w23 e getto 107 ero un filino grasso... ora con il w7 e getto 110 mi si imballa di brutto!!! non avendo getti più grossi mi è toccato tappare con nastro 3/4 di filtro dell'aria... ma ora mi chiedo... in teoria quando il gas è tutto aperto, lo spillo non centra niente giusto? oppure centra qualcosa? perchè questa non me la so spiegare... ho riprovato a mettere il w23 ed era giusta al max ma solito vuoto in progressione... Stò impazzendo... ora ho preso getti fino al 130 e domani se riesco vado ancora e spero definitivamente di riuscire a carburarla sta cavolo di mini...

ovviamente spillo tutto alto?cmqe potrebbe essere.....

In qualsiasi posizione... ora ho aperto il motore che domani arriva l'albero e la frizia zocchi carbon :1st: Ha tenuto con l'acciaio liquido ed il frenafiletti sul dado frizia però preferisco mettere su quello nuovo o questo farlo riparare con calma cosi ce l'ho di scorta! Se mi arriva domattina non troppo tardi e riesco a montare tutto torno in pista a provare con i getti grossi... ho kisurato le lamelle originali del pacco zocchi e sono 0,40! mah... spero non creino problemi quelle per la progressione!

le mie zocchi sono 032 per la precisione,sicuro siano 040?cmqe le prendo anchio cosi spesse e vedo come vanno...
ps ho chiuso il motore anchio oggi:D è aperto come un colabrodo:D15cv:1st:

Io il mio per adesso lo lascio cosi com'è... bene va bene, potente è potente e poi mi sa che tra un pò il cilindro mi abbandona... oggi per provare la carburazione deve aver preso qualche scaldata... ho bruciato la seconda guarnizione di testa! meno male che me ne sono accorto subito, cosi ho acceso la mini facendo evaporare l'acqua poi ho svuotato l'acqua cosi non mi ha riempito il motore... poi il pistone ha qualche righetta di troppo :sisi:

fast ma che lavori hai fatto?cmq il mio 18,premetto che in pista ancora non l'ho provata,ma è carburato con il 97 e la 2°tacca dall'alto con spillo originale,ho le monopetalo 0.30 e il filtro malossi spugna rossa,il resto è tutto originale tranne la frizione

oltre al 21,pacco zocchi,marma zocchi,frizia 2 masse carbon,carter+camp autovent,e cupola squish 0.50,ho allargato i carter di parecchio,raccordato il cilindro,aperto il travaso di alimentazione sia sul cilindro che sul carter,allargato i fori di lubrificazione dei cuscinetti del carter,allargato aspirazione pompa,allargato conditti h2o del cilindro,raccordato pistone con travaso di alimentazione,fatti altri due fori di lubrificazine sul pistone lato scarico,alzato la luce di scarico di 2°....tot 18cv.....magariiii.....

meno male che non volevi aprirla!!!!!!!!
hai gia' provato a vedere come va?

Scusa fast ma come fai a dire che ha 15 cv??? già mi sebra strano che faccia quasi 16000 giri senza aver lavorato il motore! le dm da 15 cv fanno 15200!!!Magari è quel contagiri che da i numeri :asd: la mia ieri l'ho tirata a 15100 e mi sembrava che il pistone uscisse fuori da un momento all'altro!!! oggi è arrivato l'albero nuovo e la frizia zocchi carbon... ora rimonto tutto e domani vado in pista con i getti più grossi e spero di riuscire a carburare sto c...o di 18! A proposito... quante maglie ha la catene della blatina? perchè io ho ancora l'originale ma anche se la lubrifico prima di ogni turno quando rientro ai box è tirata come lapo elcan!!! voglio una catena seria ma non so di quante maglie... ho provato a contarle ma mi va insieme la vista :clap: