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sisi quel "passo" era inteso come prendere una mini italiana...non il cilindro tdr:1st::si: |
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il bello sta non tanto nel battere le italiane, ma avere la minimoto cinese ad aria piu' potente che ci sia!! per vincere i trofei dedicati a questa categoria, oppure per il semplice gusto di arrivare in pista e sapere di avere un bel missile!!
a me mi fermano solamente i soldi!!! :sbav: |
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...veramente al momento sono solo due i piloti che hanno già testato e corso con l'albero corsa 35 mm. Gli altri per il momento sono ancora con l'albero normale. Quelli che tu hai visto non hanno altri cilindri all'infuori di quelli cinesi. A parte R. Sartori che c'ha un "Poli...nese":rotfl::rotfl::rotfl: Passarella che attualmente detiene il record di Torricola con le cinesi ha girato 32"400 con albero spalle piene normale, pacco lamellare simil Polini con basetta, carburatore 18 o 19 phbg, jet pro e gomme junior. Ora che ce stanno sti motori nuovi il tempo si abbasserà notevolmente. Cmq presto avrete un recensione del test di questo nuovo kit, tuttora è in fase di collaudo ma non so se sarà pronto per la gara prossima (anche perchè non si sa se si potrà montare!)...;) Ciao |
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In più un grande limite per questi motori è l'accensione. Purtroppo i cinesi non se ne intendono di elettrotecnica oppure non ne vogliono proprio sapere di sviluppare una bobina con sistema di scoppio più performante rispetto a quella attualmente montata di serie su tutte le moto cinesi ad aria. L'importanza della "fase" di scoppio è fondamentale. Se calcoliamo che con un gt come questo descritto riusciremmo a raggiungere tranquillamente i 14500 g/m avendo a disposizione solamente volano e bobina originale, potete immaginare cosa sarebbe con una bella accensione tipo Polini, Bzm, Ducati sto motore sotto alla vostra minimoto?:smt121:smt121:smt121 Il punto forte dei motori cinesi è la coppia: è bassissima. Proprio perchè alle motoseghe non serve il tiro in alto...serve potenza! Pensate ad unire potenza + n. altissimo di giri...magari con una bella marmittina studiata ad hoc, e con un carburatore perfettamente carburato... ...io dico che faresti cascare le braccia dalla vergogna a chiunque porti un'Italiana. Non voglio dire che gli stai davanti...ma in certe pistine se c'hai il manico "bono" ne bastoni parecchi!!! PS: siamo sull'ordine dei 6,5 cv pieni, senza marmitta specifica e con accensione originale:si: ...stay tuned:cool: |
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kenny finiscila altrimenti me tocca imbuffamme!!:rotfl::rotfl: capisco che con tutti quei soldi ci compri una mini ad aria italiana usata!! ma io sono della tua idea, il gusto di attaccarmi con qualche 4,2 cv italiana e' bellissimo!! :si: ps Ma passarelli per caso ha una mini ad aria con il telaio tipo a traliccio? sai non conosco come si chiama quella minimoto! perche me sa' che l'ho visto girare qualche giorno prima della gara, aveva appena cambiato le gomme "junior" nuove nuove e ho provato a stargli dietro, ma era impensabile.!!!!! 2 curve e se ne andava! per capirci meglio stava con un signore tarchietello, penso sia il padre!!(non me ne voglia per il tarchiatello). |
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