io ho un'yz ema... 250, e spacca di brutto... braccia e collo compresi:)
gli ho fatto da poco il motore.. e rispetto a prima vola.
gli modificato un poco la fase delle luci di aspirazione e scarico e gli ho aumentato un poco la portata... i maniera da renderla piu cattiva agli alti e piu piena ai medi...
e per recuperare ai bassi, ho messo delle lamelle in carbonio che faccio fare da un signore famoso per le sue lamelle;), ho alleggierito di qualche grammo il piattello che è rivettato sul volano, ho anticipato di 1,5° l'accensione, e ho aumenteto di un poco il RDC

oh, ora fa paura...sotto va piu di prima, molto di piu.. pero è anche piu pastosa.. e quando la valvola di scarico smette di lavorare, devi solo sperare di restare attaccato al manubrio:smt124
rispetto all'originale, veramente un'altro pianeta... forse troppo.


ema per migliorare i bassi della tua dovresti precaricare un po le molle della valvola di scarico.. in questo modo si aprono dopo e l'erogazione diventa piu dolce... oppure quando sarà ora di cambiare il pistone, metti una guarnizione di banco un po piu basa.
ora tu li avrai su un'accensione da enduro... quindi nn penso sia possibile intervenire come su quelle cross.
comunuqe, prova a dare un'occhio alla tua accensione... se ha il piattello sul volano, faglielo tornire di 30-40g

samu, è 2 o 4 tempi??? comunque da come ne parli credo sia 2 tempi!!!!:sbav:

dai posta fotina!!! solo una ti prego!!!:smt121

sticazzzzz... è 2t matto :D
minchia sì pazz! Non ti abbbastava da originale? ehehehe
Ma ce la fai a portarla? Dev'essere cattiva da matti!!! :D
X i boschi cmq è una manna tutta quella potenza, anche se col 250 2t devi sempre dosare moooolto il polso, a esagerare un po' sullo sconnesso ti trovi presto in terra senza accorgertene immagino.... :D Con le md che hai fatto poi..... :)

Io ne ho provato 1 vecchia husky del 90.... A parte già i limiti ciclistici e quelli dell'usura generale dell'età. Il motore avrà avuto anche parecchi km... ma come tirava!

Già ai bassi/medi va bene, non è come un 4t, almeno da originale. Però va bene. Quando apre la valvola di scarico devi letteralmente attaccarti al manubrio :D
Non oso immaginare come facevano negli anni 80 a guidare i 500 2t! Anzi non a guidare... A tirare!!! :D

Cmq come dicevo in enduro ok si gestisce bene e la potenza è solo una goduria, però nella prima uscita in pista ho visto che cmq quando prende è difficile già tirare bene la 125... non immagino la 250... :)

Però forse è vero che tira molto la 250 2t.. però è anche vero che non hai il limite di dover girare sempre un po' "impiccato" come col 125... Anche a giri + bassi gira meglio...
E' che lì tirarla è veramente dura mi sa... Ci vuole sia esperienza ma credo anche un bell'allenamento!

Mi piacerebbe però averla un po' da provare... Non è detto che presa un po' la mano non ci si trovi anche meglio del 125... E' che x girare in pista un po' a modo mi sa che devi anche girare spesso. Almeno 1 volta alla settimana.

Però a me fanno sempre comodo targate... E anche come mercato le targate 2t ho paura di avere + difficoltà a venderla...
Quindi quando cambierò la mia probabilmente passerò ad un 250 4t, universalmente la + facile e regolare. E lì poi c'è da dare del gran gassssss :D

Mi attizza molto anche la nuova husky 310 4t da enduro! :D

Cmq samu dovrei avere l'accensione cross. Non ho ancora smontato il carter acc, xkè ho visto ha una guarnizione un po' particolare... Si vede un po' anche a carter chiuso.
E aspetto di avere la guarnizione nuova quando apro. Così la cambio direttamente senza rismontare.
Quando apro vedo. Sì anticiparla un po' è una soluzione. Stessa cosa le lamelle. Però ho avuto una brutta esperienza sullo scooter. Mi si è rotta 1 e ha fatto un casino! :D

Vanno cambiate + spesso e non essendo un motorello di scooter meno ci metto le mani e + son contento :D

Della guarnizione della testa ci avevo già pensato. Così è un piccolo "sbassamento" testa. Il pistone già ce l'ho. Mi manca appunto la guarnizione suddetta. Ma lo farò tra un po'. Ce n'è ancora :)

Un po' di anticipo se l'accensione è quella cross e leggero precarico molle valvola di scarico. Anche xkè l'apertura cattiva è proprio il bello di ste moto :D non me lo voglio perdere! :D

Anche alcune marmitte danno ai medio bassi e un po' meno agli alti. Anche xkè x me alla fine agli alti va già tanto.... E' meglio dargliene un po' sotto.

Cmq adesso devo prendere la roba e poi fare fare un po' di lavori dal mio meccanico di fiducia.... :D:D:D
Anche così cmq va molto bene. Quello che mi interessa è che anche se in basso non è un mostro, sapevo che il 125 è così. Quello che mi ripaga è l'erogazione quando apre la valvola di scarico.... Goduria! :D
E' renderla almeno + regolare che mi interessa. Settando il tutto bene.
E il mio meccanico di fiducia lo sa fare! Deve solo averne voglia.... :D:D:D

Scusa samu se son stato prolisso, ma a parlare di ste cose mi esaltooo :D E scusa agli altri se asciughiamo coi discorsi di moto grandi! :D

Ah e posta ste foto della tua beeeestiaaaaa :D

Io di 2T non ne ho mai provati ma mi affascinano molto... leggo il tutto con molta curiosità... un pò di OT in questo campo non fa che accrescere le conoscenze motoristiche dei più interessati.

ema quella guarnizione è particolare perche nn va mai cambaita.. è una guarnizone idraulica riutilizzabile... altrimenti i crossisti quando sistemano la moto in base alla pista e cambiano l'anticipo dovrebbero averne un vagone:)

comunuqe la mia nn ci penso neanche ad andare nei boschi o per sentieri... è troppo nervosa come erogazione, e se ti scappano le dita dalla friza:), è sicuro che si prende un'albero con molta rapidita...
per spiegarti l'erogazione che ha ora... cioè.. sotto sembra quasi un 4t, in uscita di curva se sono sottocopia nn ho piu bisogno di sfrizionare per lanciarmi fuori.. giro molto meglio anche con una marcia in piu.. e pero algi alti va piu di prima..
in poche parole è molto piena ma regolare sotto, e molto forte agli alti.. e in pista, faccio fatica, ogni 15 minuti piu o meno mi devo fermare perche nn ce la faccio piu.
in sostanza il 250 è piu facile del 125 perche ha molta piu schiena ed esattamente il doppio della coppia, in poche parole il 250 è piu facile da portare rispetto ad un 125.. pero è piu difficile farlo camminare a dovere:)

io al 4t nn passerò mai.. almeno finche nn raggiungeranno un'affidabilita adeguata e costi di gestione alla portata... prova ad informarti in giro se devi cambiare le valvole e il pistone di un cre o di un sx-f quanti E prendono il volo.

Io ho avuto il mitico gammone 500:smt150
Purtroppo solo in prestito per qualche mese, ma ti staccava le braccia dal manubrio.
quanta nostalgia:doh:

ragazzi.......mi spaventano tanto le 2 tempi, forse perchè non ne ho mai provata una, però è proprio perchè mi spaventano che mi attirano!!! spero un giorno di averla anche io!!! per ora ho la pit che è tanto bella e anche quella mi da piccole grandi emozioni!!!:smt150

Samu.....dai faccela vedere......la moto!!!! che avevi capito!!!:rotfl:

ragas bb ho la macchinetta... quando angioletto mi viene a trovare, prepde su la macchinetta e fa qualche foto...

Ah ecco xkè.... :D:D:D però a carter mi sembra un po' malfatta! Quasi che fosse stata fatta a mano e tagliata male! Però anche il mio amico mi ha detto che è normale...Adesso che apro vedo se prenderne una nuova, o se è proprio così di suo :)

Beh immagino che la tua sia quasi come un 4t in basso ed un tiro da 2t in alto. Un mostro insomma! :D

Cmq si le 4t sono ancora assurde... Troppa manutenzione e prezzi costosi!
Però con un 250 4t giri bene anche se non 6 un campione e ti stanchi molto meno.
E anche se non gira da un po' vai.. Col 2t è + dura :D

Cmq facendo le tue stesse considerazioni alla fine ho scelto x la mia :D

ah però mully!:si: eh l'rg... :D sinceramente non l'ho mai visto tirare un po', ma dev'essere un vero mostro! Un mio amico aveva l'rgv250 e già era pauroso!!!! Non immagino il 500! :D

Ho visto girare due 500 2t da cross invece... che cosa sono..... :D
Poi essendo così grandi come dimensioni di tutto il motore girano poco + alti di un 4t!
Però valvola di scarico o no.... 500cc a 2t.... devono aver avuto una cattiveria...
Che a vederla ok già impressiona... ma provarla dev'essere ben un'altra cosa! :D:D:D

matto la bellezza di questi 2t è anche proprio che sono belli scorbutici. Ti danno quella sensazione in +. :D Che il 4t non ti da... :D
Anche se con un 4t è molto + facile prendere la mano e andare forte già da prima. E senza troppa esperienza e allenamento :D

C'è da dire che il futuro ormai è 4t anche nell'off road... Tanto non xkè non abbiano + da dire la loro i 2t, ma x questione inquinamento e e scelte commerciali $$$ :)

fai le foto samuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu :D:D:D
ma che anno è la tua yz belvvvv?