con radiatore standard curvo, pompa d30, polini 50, tubazioni gomma/alluminio e dissipatore, moto carenata completa in pista corta e tecnica, quindi con ripartenze.

al mattino con 30 gradi giravo tra i 75 e 85
al pomeriggio alle 15 con 35 e passa gradi tra i 90 e i 103 a moto ferma.

dopo turni di 15 minuti.

Si quello, praticamente ha la vaschetta "incorporata" sotto il tappo

la temperatura dipende da tanti fattori ...
magari sei fermo e non fai scorrere la moto , magari rapporto sbagliato , carburazione , ect ect

con le dm spesso si hanno problemi di temperatura vista la posizione poco felice del radiatore.Infatti è un po troppo coperto e mi meraviglio che nessuno abbia risolto in via definitiva, tipo attacco radiatore + alto in sede di progettazione dei radiatori(vedi bzm)

io ho una dm 2004 40cc, semicarena, radiatore standard, pompa bzm standard e spurgo radiatore nella vaschetta. sono quasi sempre sui 76-78, poche volte l'ho vista di qualche grado sopra gli 80

è un problema comune a tutti allora.....io ho una d1 con radiatore fram standard, carena tagliata, motore polini 50, pompa cina e mi va in ebolizione..... adesso toglieròil parafango e metto la pompa maggiorata grc... speriamo di girare non oltre gli 80 gradi

io sabato scorso 34° ambientali ..... 85° di motore, con 40cc preparato!!

domenica a domodossola con temperatura a quasi 40 gradi con
dm 2008 mezza carena radiatore fram maggiorato pompa 35 puleggia piccola
temperatura di esercizio da 78-82 gradi
mi sembra ottima

io la dm lho appena presa usata non so quanto si scalda ma per sicurezza gli ho messo il radiatore maggiorato e il termometro se vedo che si scalda molto faccio anche alla svelta a metterci una ventola tipo pc nessuno a provato?

xke fate tutti ste meccanismi x raffreddare la dm basta prendere un radiatore maggiorato bms e vedrete come state belli bassi con carena intera e parafango

se vi interessa il radiatore bms io so dove trovarli visto che ho fatto ci anche sulla mia dm