chinese!! cn il gt bzm

semplice... prima avevo tutto completamente cinese ( preparazione RM MINIMOTO) ed era CINESE...

poi sono passato ad albero cilindro BZM, su carter cinesi... " come tutti in categoria mia"

uno dice tutto italiano perchè il cilindro e l albero xke' loro fanno la differenza...

poi mettici

frizione, campana, carter campana, e tutto il resto

ci rimane carter volano e bobina cinese ( per mia scelta e risparmio ho lasciato volano e bobina cinese)

diciamo che la mia è quella piu' cinese di tutte nella categoria cinese...

li cambiano tutto e lasciano SOLO la coppia di carter cinesi

quoto..... cina purosangue ma con gt bzm ( a proposito, io non ho gt bzm, ma cina, solo la bobina è polini e le lamelle malossi,tutto il resto very cina!! ( massette e molle comprese..... in attesa di modifica, ma pur sempre cina...). :si::si:

guarda con la bobina ducati dava problemi, con la polini non so ( inteoria so uguali...)

cmq fai la prova prima la polini e poi la cinese

vedi i giri Max

alla stessa misura montale
:si:

allora se ho ben capito nella categoria cinese puoi gareggiare : tu con gt ed albero bzm ed altri con gt e albero cina, e secondo te e una cosa logica?
O meglio secondo chi fà queste categorie per gareggiare e logico?

si puo dire che e' una open cinese
unica restrizione carter motore e telaio principale devono rimanere cinesi.
infatti qui tra una italiana ed una cina ( diciamo cina ) il divario di tempi e' ormai sotto il secondo .
veramente qui anche le cinesi ad aria vanno come una liquido base , ormai ci spendono cifre importanti .
saluti

no importanti da pazzi!! :idiot::idiot:

quoto!!!!

voi a roma state fuori comunque...

fate ste categorie "cinesi" ke in realtà sono delle ita camuffate da cinesi :rotfl:

(una volta non erano le cina a camuffarsi da italiane???)

:smt132