Forum Minimoto VR - d1 prima accensione

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poggi,avevi scritto di non spendere soldi,ma comunque sono da spendere:si::si:..i cuscinetti,i paraoli,l'accensione,va be il carburatore l'ho voluto cambiare io..la corona era storta,i cuscinetti delle ruote fanno pena ecc..un po' di roba bisogna cambiarla se no sei sempre a piedi!!!purtroppo i soldi per una italiana non li avevo,ma comunque di problemi ne hanno anche loro,specialmente se usate..ho preferito una replica perche' mi diverto a smontare e rifare..se no il divertimento dov'e'?sono tutti capaci di comprare 3000 euro di moto mettersi su e andare...ma non sono il tipo..nella sezione minimoto italiane ho letto qualche post di ragazzi che hanno comprato italiane ma sono dietro a trafficare per sistemarle..quindi!!;)

perfetto....vedo che ragioniamo nello stesso modo.

Ormai hai cambiato quei pezzi, ma i cuscinetti ruota ( basta togliere il parapolvere e mettere il grasso che non c'è assolutamente e richiudere il parapolvere ) e vanno per anni , e l'avviamento bastava abbassare le levette sul volano, perchè anche con il carterino polini avrai problemi ugualmente se non le abbassi un po.

ragazzi quando uno ha soldi sti problemi non se li crea............sono sicuro che prima o poi lascerò le mini anche se sono molto appassionato:smt132

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Originariamente inviata da poggi999 (Messaggio 685076)

Non capisco perchè vi affannate a cambiare innumerevoli quantità di pezzi alla D1.......quella va perfettamente con tutti pezzi cinesi.
L'esempio è questo......hai cambiato carbu cinese per un carbu italiano, adesso ti trovi totalmente da carburare e per quello che capisco non sei espertissimo e la carburazione è una cosa fondamentale per la vita di un motore.
Se ti perde benzina dal filtro, vuol dire che il galleggiante dentro la vaschetta del carburatore si è incastrato ( hai cambiato il carbu cinese perchè ogni tanto da questi problemi e li hai avuti anche con l'italiano ) basta dare qualche bottarella al carbu con il manico di un cacciavite e si sistema.

Ti dico questo non per criticarti, anzi, hai fatto un acquisto ottimo, ma come dico tante volte, la D1 va fortissimo tutta cinese , basta correggere piccole cose e si evitano sprechi di soldi.

Leggiti la guida sulla D1 e capirai.

Ciao Poggi...ma dove si trova questa "GUIDA D1"?!?! :temporale:

Avrei bisogno di qualche dritta,dato che ne ho appena comprata una per farmi da muletto alla mia DM!! :si:

Per esperienza cambia subito la gabbietta del pistone per evitare di buttare il GT e verifica se all'interno del radiatore (basta un fil di ferro), tra il bochettone di pescaggio e rientro dell'acqua, c'è la paratia divisoria. Se non cè vai da un buon radiatorista a fartela mettere.

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Originariamente inviata da drago79 (Messaggio 683666)

ciao ragazzi..oggi ho acceso per la prima volta la mia d1 nuova con dell'orto 18 e filtro a cono polini,ma dopo un minuto che era in moto si e' spenta e non si e' piu' accesa,e dal filtro gocciolava benzina..cosa puo' essere?ne entra troppa?ho i getti originali:smt132

anche a me è successa la stessa cosa ed è il galleggiante che si è incastrato...
per la moto basta come (dice poggi) fargli la carburazione giusta e poi è perfetta...

Ciao se mi posso permettere, dipende da che D1 hai?
se hai una D1 fatta come le prime ci devi smanettare poco, se hai quei accrocchi che chiamano D1 stai fresco a combatterci.

Quote:

Originariamente inviata da sfp5001 (Messaggio 1294734)

Ciao se mi posso permettere, dipende da che D1 hai?
se hai una D1 fatta come le prime ci devi smanettare poco, se hai quei accrocchi che chiamano D1 stai fresco a combatterci.

Sicuramente ha una D1 delle prime... visto che la discussione è stata aperta a maggio 2008!!!
Per altro l'autore non si collega al forum da 2 anni e mezzo... quindi... non preoccupatevi troppo!
:lingua: