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Anch'io ho appena (ri)preso una C1 e quando arriva farò:
-leve, cavi e paste freni ita con dischi a margherita cina ke ho già a casa (20-25€) -tutti i cuscinetti e paraoli ita (max 50€) -tutte le viti in inox (15€) -manopole e rapido ita (15€) -tappo liquido fiat + revisione circuito raffreddamento (5€) -catena + corona Zocchi (25€) -Dell'orto (50€) -Frizione regolabile cina con ferodi ita (30€) -Marma pancia grossa cinese (50€) -PMT semi-usate (50€) -perno rinforzo piastre (5€) -eventualmente ripassare le saldature del telaio Con questi interventi hai una mini affidabile e abbastanza competitiva con un estetica da urlo come la C1 senza spendere una fortuna (sui 500€ inclusa la mini):si: |
A livelo di elaborazione ti consiglio di raccordare i carter al cilindro e di regolare lo squish a 0,5-0,6mm perchè originalmente è sempre troppo alto e si aggira su 1,2-1,5mm.
Già con queste piccole cose la mini si trasforma. Si potrebbe poi realizzare un rialzo al pacco lamellare (in alluminio) e trasformare lo stesso in monopetalo (magari mettendo delle lamelle serie in carbonio: malossi o polini 0,30. Diciamo che sono tutti lavori che posso fare anche io, e con una spesa contenuta. Per i dettagli puoi contattarmi in PM. Ciao |
GIUSTO MANOLO :D :si:
me lo hai spiegato ieri :D :rotfl: |
L'unica economy che puoi fare e' lasciare perde !!
:asd: |
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Quote:
Ricordati che con i soldi che hai speso per prendere una D1, ci prendi una C1 e la modifichi al punto tale che la d1 non la vede proprio (logicamente perchè se la lascia alle spalle). Una C1 si prende anche con 180e nuova (quello che l'ho pagata io) e a metterci tutto bzm arrivi con 700e ad avere un terra-aria!!! :si: |
Per tutto BZM intendo albero-gt-e marma (questa si trova facilmente anche usata)
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Tornanto al topic, per divertirti devi spenderci un po' di soldi sulla mm, altrimenti la lasci in garage... |
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