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white 29-03-08 18: 33

quoto ttmen io giro da circa due anni con il 21 sul 50 (estate e inverno)problemi di carburazione quasi nessuno per non dire nessuno,il cilindro non e originale ma lavorato

dm46 29-03-08 20: 06

ciao io ti consiglio di mettere un 18 phbg

mattiasco 31-03-08 02: 14

Si il 18 è ottimo ce l'ho gia su ed è carburato alla perfezione, ma voglio farla andare d +, moooolto d +!!!
che differenza c'è tra il carburatore phbg 21 nero e quello normale?? solo il colore o altro?? e soprattutto quanto cambia tra il mio e un 21??

Erry 31-03-08 09: 31

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Originariamente inviata da mattiasco (Messaggio 642891)
Si il 18 è ottimo ce l'ho gia su ed è carburato alla perfezione, ma voglio farla andare d +, moooolto d +!!!
che differenza c'è tra il carburatore phbg 21 nero e quello normale?? solo il colore o altro?? e soprattutto quanto cambia tra il mio e un 21??

I carburatori neri della Dell'Orto, come il 19 o 21, sono la versione racing degli stessi. Sono più indicati per le corse in quanto hanno la vaschetta smontagetto rapido, per cambiare velocemente il getto del max, e la sezione superiore svitabile tramite ghiera, anche questo per velocizzare le operazioni di cambio/variazione spillo.

La differenza tra il tuo 18 ed il 21 dipende soprattutto da come è preparato/configurato il tuo motore... dovresti soltanto provare. Tendenzialmente alzi la curva di potenza e coppia a discapito di maggiore fluidità/linearità di erogazione, nel senso che la moto diventa più ignorate. Dipende però dai rapporti che normalmente usi, da come tari il carburatore, e dalla preparazione del motore.

:si:

tia 31-03-08 10: 26

Quote:

Originariamente inviata da Erry (Messaggio 642948)
I carburatori neri della Dell'Orto, come il 19 o 21, sono la versione racing degli stessi. Sono più indicati per le corse in quanto hanno la vaschetta smontagetto rapido, per cambiare velocemente il getto del max, e la sezione superiore svitabile tramite ghiera, anche questo per velocizzare le operazioni di cambio/variazione spillo.

La differenza tra il tuo 18 ed il 21 dipende soprattutto da come è preparato/configurato il tuo motore... dovresti soltanto provare. Tendenzialmente alzi la curva di potenza e coppia a discapito di maggiore fluidità/linearità di erogazione, nel senso che la moto diventa più ignorate. Dipende però dai rapporti che normalmente usi, da come tari il carburatore, e dalla preparazione del motore.

:si:


Quoto in toto unica cosa è vero che i racing hanno la parte superiore a vite ..... ma con il cavo collegto non si puo svitare a meno di non far girare il carburatore e non la vite ...quindi consiglio lasciate stare i racing basta quello normale con la vaschetta per il cambio rapido del getto ....oppure ci si affida a uno specialista di flussaggio e allora li si che i ritocchi si sento ma si pagano anche!!!

lello-pista 31-03-08 22: 24

basta modificare le curve ke arrivavo al tappo ke si svita
cosi' il racing diventa comodissimo , sviti il tappo e muovi lo spillo senza toccare il carburatore :)
basta 1 po di manualita' ed ingegno :)

Amedeo88 06-04-08 17: 04

io monto un 21 sotto un polini 50...ti posso dire che il motore è una belva, forse un po troppo brusco alle uscite dalle curve strette

meska84 07-04-08 10: 38

Quote:

Originariamente inviata da mattiasco (Messaggio 639436)
secondo voi quale carburatore è sfruttato meglio su 50cc polini
17,5 phva - 18 phbg - 21 ?? (:si::si::si:ovviamente parlo di dell'orto:si::si::si:)

Oh ma Mattia ma poi chi ti sta dietro più???:doh:
Ora ke stavo imparando.... :(
Dovrò girare con Davide x sempre?? :mann:
è pericoloso nn mi fido! :smt146

mattiasco 08-04-08 14: 00

hahahaha ormai pero' ho deciso!!! 21 21 21 21

a già che ci sono chi mi puo' dare una configurazione "standard" da cui partire a carburare il 21 su 50cc polini??
HELP ME PLEASE!!!!!!!!!!

Crazy#8 13-04-08 20: 39

io ti consiglio un 19 dell'orto!


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