Non credo proprio che la lamella influisca sul rapporto aria/benzina (se è quello che intendevi)

a me hanno spiegato che essendo+dura ed aprendosi di meno ai bassi giri entra+aria e meno benza...

Che si apre di meno ai bassi è sicuro, che modifica la carburazione sinceramente è la prima volta che lo sento

sarà, ma lo spillo da alzare non lo trovo proprio, ho smontato il carburatore, sfilato la ghigliottina ma di spilli neanche l'ombra. quindi?

è impossibile...se la mini ha il carbu di serie la "GHIGLIOTTINA" ha al centro una punta che esce!!!

P.S. ma allora secondo te a cosa serve indurire le lamelle??

che carburatore monti? sh?

si ok al centro c'è uno spillo, capito, bene, ha 5 tacche, su quale tacca dovrei metterlo? partendo dal basso. grazie, forse impazzisco!!!!!!!!!!!!!!!!!

lo metti ad una tacca+ in alto di quanto è ora...così dovresti ingrassare

ok, grazie mille, dopo eseguo, ma comunque prima di sabato pomeriggio non riesco a provare, appena testato il tutto vi farò sapere. grazie a tutti per l'aiuto

La lamella + dura permette una chiusura + rapida ed evita un effetto di risonanza che si potrebbe avere ad un alto regime di giri
D'altro canto ai bassi ostacola maggiormente l'afflusso
Conta che in un 2t a 9000 giri la lamella compie 150 cicli apri-chiudi al secondo...
Un paragone potrebbe essere anche fatto tenendo presente un motore 4t elaborato non desmodromico al quale si sostituiscono le molle valvola con altre + dure per evitare lo "sfarfallamento" ai regimi + alti (oddio il paragone è molto alla buona, ma rende l'idea)