Eh infatti, intendevo con la curva del acceleratore a 90°. ....ma così il cavo non ti batte sulla marmitta???:smt132:smt132:smt132

si sia quello che quello a filo

no anzi mi torna meglio. basta una piccola fascetta che me lo sposta di qualche cm e sei apposto, il filo lavora dritto e non da nessun problema..

oggi ci ho lavorato
togliendo la filettatura dalla curva a 90° la curva stessa è libera di ruotare come vuole

cosi' si svita il tappo senza far girare la curva

inoltre il comando aria grc monta, a patto di accorciare la presa del depressore per il rubinetto benzina ( logicamente degli scooter) altrimenti tocca

io ho fatto queste piccole modifike e tutto è ok

poi si pubblicizza che ha la valvola cromata, ma io ne ho ricevuta una normale........bohhhh

ecco quel pezzo ke si deve accorciare
( quello con la freccia rossa)
http://img176.imageshack.us/img176/4...0racingpr3.jpg

e questo è il mio carburatore pronto x il montaggio :)
http://img139.imageshack.us/img139/2...2008365ws0.jpg

io ho provato a montarlo sulla dm con il kit aria grc e non mi stava così ho optato x quello classico a pompetta diretta su carburatore.
adesso sto tribulando x carburarlo come si deve...ma urgono un po di modifiche sulle regolazioni.

io non credo ke tra un phbg 21 racing e standard la carburazione vari di molto......

oggi ho montato il carburatore e noto con piacere che ora riesco a sostituire lo spillo senza togliere il carburatore dal collettore , quindi svito solo la ghiera e sfilo la valvola

KE BELLOOOOOOOOOOOOOOOOO

poi ho anke notato ke tutti i phbg da nuovi vengono consegnati con questo piccolo "cornettino" di aspirazione
mi sa ke lo provero' dato ke è 1 via di mezzo tra il non averlo ( montando direttamente l'adattatore per il filtro malossi E13)e mettere quello venduto dalla bzm come " cornetto x incremento prestazioni"
http://www.harglo-performance.com/im...1%20RACING.jpg

bella prova lello :si: