fino a oggi ha tenuto tutto per fortuna

Secondo me non conviene toccare i travasi originali, sono già troppo larghi, se li ingrandisci ancora ti ritrovi senza coppia in basso.

Ma infatti non li lavorero, perche anche loro, come per la canna cilindro, sono cromati, e quindi senza un dremmel non riuscirei a lavorarli... Credo che per ora apriro solo un travaso fronte scarico, ma ho ancora dei dubbi..... Visto che molti consigliano la fresa montata su un trapano io ho la preoccupazione che lavorando con la fresa sulla zona cromata della camma cilindro non si riesca ad intagliarla e si finisce solo con il rovinare la fresa

Vai tranquillo con la fresa, la cromatura sui motori cinesi non si è mai vista. Quello che vedi sul cilindro (ma NON sui travasi) è un semplice riporto in qualcosa di più duro dell'alluminio, sicuramente senza cromo (probabilmente un composto con silicio), quindi non rischi assolutamente di staccare delle scaglie.

Ah ok.... Ma sei sicuro che anche i travasi non siano trattati... Perche ad occhia pare di si

Ho ancora una domanda da porti.... Ma come posso fare per raccordare il più possibile il travaso alla canna cilindro, in modo da evitare che la miscela che arrivi nel cilindro se ne vada tutto nello scarico.... Secondo voi dovrei lavorare con il cilindro inclinato e fresare, oppure lavorare con il cilindro dritto, fresare, e poi raccordare con lima o carta vetrata :smt132:smt132

Io ho fresato diritto e poi ho raccordato con dremel e fresa ad alta velocità

Ok... Allora vorra dire che mi metterò a cercare un dremmel dagli amici :si::si::si:, altrimenti non mi vado a creare il nuovo travaso :cry::cry::cry::cry:

non sono esagerati 13000 giri per un motore cina ad aria?

solo sul cavalletto... in pista nn li tirerai mai. cmq col 40 lavorato ci puoi arrivare, ma solo sul cavalletto!