bellino anche se preferisco le mini

anke quest e mini :rotfl::rotfl:
mini-motard :smt136:smt146

Mi sa che sarà impossibile, visto che sfruttero quei giorni per le attività di studio :(:(:(

Ecco la mia DM n.5 by sporte..... ??????? Cavolo non riesco a postare le foto !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Se vuoi far vedere la tua mini, apri un post tutto tuo, non inquinare il post di Minimotardista.

Per caricare le foto leggi qui http://www.minimotovrforum.it/aiuto/...ento-foto.html

Allora oggi pomeriggio ho finalmente terminato la mia motoretta... Infatti ho lavorato il cilindro arrivatomi lunedi, aperto il motore, smontato, rimontato pistone e cilindro lavorati, e dopo 3 ore di lavoro, ho fatto il pieno con la miscela al 4 e ho acceso... Ho subito notato con piacere che la moto cantava diversamente, meno acuto e più sorda (rumore che mi piace molto), poi provo a dare 2-3 sgasate da fermo e noto con piacere che anche stando seduto a metà, senza caricare il davanti, il davanti si alzava.... Rimango sorpreso e soddisfatto.... Ma le belle notizie non sono finite qui.... Parto per un giretto di prova, scaldando prima un po il motore.... Eseguo una partenza da fermo, aprendo subito tutto, e noto che il davanti tende a galleggiare, anche stando caricato in avanti, e il motore gira pulitissimo.... Però poi c'è un piccolo vuoto ma superato sento subito che il motore allunga velocemente, arrivando a toccare i 49 km/h !!!!... Faccio ancora un paio di giri e torno in casa con un sorriso a 64 denti :smt150:smt150.....Faccio un paio di conti e noto che ora il motore gira a tutta a 10000 giri/min, con un regime sfruttabile molto ampio, diciamo ad orecchio tra 5000-6000 giri/min fino ai 10000..... E tutto questo grazie a tutti voi.... In particolare a:
I_am_acid per avermi fornito quella bomba di GT;
fianfian-flo per avermi fornito il pistone e le fascie;
anto.vane per avermi fornito le PMT T41;
gaetanik per avermi fornito la campana frizione;
m@rco per avermi fornito la Tecnigas;
Guerri per avermi fornito la trasmissione BZM (pignone da 6, corona da 66 e catena)
Guerri e meccanico per i consigli che mi hanno dato sulla elaborazione del motore, e per la pazienza avuta nel darmeli..... :1st::1st::1st:

Ecco la mia configurazione attuale :smt121:smt121

complimenti, ma che gli hai fatto al cilindro?
fai un videino quando hai tempo

Spero di riuscire a farmi fare un video.... Comunque per il cilindro originale puoi fargli il terzo travaso frontescarico, come ho fatto io, e gli alzi la luce di scarico... Poi prendi il pistone, lo giri e lo lavori dalla parte interna, allegerendolo togliendo un po di materiale (sicuramente qualche bava la trovi e poi rendi un po più sottili le pareti del pistone) e gli fai un foro sul mantello dalla parte dove c'è il terzo travaso.... Fidati che con queste operazioni avrai gia un ottimo motore :si::si::si::si:

io ho fatto lo stesso lavoro(più o meno, c'è qualcosina in più) sul mio big bore 5travasi