creod che gli convenga montare tutto il carter perchè quello polini originale è parecchio chiuso,ma secondo me il problema è un altro,non la temperatura della frizione

ciao mi potresti lincare il sito dove hai trovato sta campana

dal Lollo:

http://www.lrc-components.it

invece ho paura ke il problema sia proprio la temperatura, in quanto mi sono trovato i guidamolle ke sembrano bruciati come da un accendino... hanno fatto addirittura le bollicine....
cmq è vero il carter polini è molto kiuso...

se la frizione slitta si surriscalda ,è normale che i guidamolla si sciolgano

bè tanto normale non è... boh credo proprio ke il prox acquisto sia un bel carter con campana autoventilata... è ke sono proprio indeciso tra zocchi e cs... anke se devo dire ke zocchi ce l'avevo sulla blatina e andava bene, però il cs sembra fatto meglio quanto a finiture...

io ho la cs con la twist...devo dire che e veramente ottima..l'unica pecca e che per regolare la frizione la devi smontare...altre campane invece hanno un'apertura maggiore per la regolazione della frizione che ti permettono di lasciare il tutto montato..che non e male!
Per la frizione mi dispiace..io ho scollato tre volte le massete...una addirittura sul cavalletto!
e due per entrare in pista!...con la frizione regolata a 6000 figurati!

devo andare a leggermi come si rorarla bene altrim la mia mi sa che mi dura 5 minuti!!!

Il problema potrebbe essere nelle molle, controlla la possibile escursione, in relazione alla differenza di diametro del pacco frizione e il diametro della campana.
PS. La campana ventilata non ti risolve il problema, può migliorarti il rendimento, ma non questo problema.