quanto costano e dv potrei trovarle le cs racing in kevlar o carbonio??

Le CS le puoi trovare la LRC e costano circa 36-37 euro.

La regolazione può essere fatta ad orecchio. L'importante riuscire a valutare quando le masse slittano troppo e tornare indietro. Non cambia rispetto al contagiri. Con il contagiri sai che sei a 5, 6, 7000 giri, ma la giusta regolazione la trovi "sentendola" e capendo quando fermarsi e tornare indietro.

x il contagiri nn cè problema....faccio ad orecchio e a sensazioni!:si:

ragazzi non è ke avete una guida di come si regola una frizione?xkè siccome ke la voglio montare subito dopo il rodaggio..non ho capito ancora bene come la devo regolare e tutto il resto!come farla attaccare ecc

la giuda esiste!! come pure il tasto search... :si:

Be la regolazione perfetta si fa in base ai giri e alla mini su cui la monti.. e anche al tipo di frizione.

Per regolarla ti serve un calibro e una sempicissima chiave inglese, nella mia la 7.
Il rodaggio si fa con i dadi allentati al massimo, camminaci un pò fai un pò di partenza accellera ma non correre. Fallo bene il rodaggio che è importante.

Dopo averla rodata bene puoi cominciare a regolarla.

Cominci a stringere i dadi di mezzo giro alla volta, con il calibro misuri con precisione (io nn misuro solo la molla ad esempio ma anche la base dove appoggia la molla per avere un riferimento preciso) in modo che le due molle sono alla stessa lunghezza. Ripeti la regolazione fino a quando non trovi lo spunto desiderato. Attento a non farla slittare troppo che te la giochi oltre che peggiori le prestazioni.

allora ogni volta ke la devo regolare devo smontare campana ecc?cmq come la sento ke slitta?
xkè siccome ke nn l'ho mai usata nn so il funzionamento e le caratteristiche..x la media di quanti giri le devo stringere le molle?xkè come ho detto essendo inesperto non so ke spunto volere alla mia mini..viene a finire ke la stringo troppo x dargli un po di spunto e la butto

questa è la guida
http://www.minimotovrforum.it/guide-...-consigli.html

Se slitta troppo ti parte con un buono spunto iniziale ma perde in allungo perchè la campana continua a slittare sulla frizione anche con il massimo dei giri.
Fate conto che le italiane tarano la frizione da 8200 a 9200 giri, considerando che raggiungono in media 15000 giri, hanno circa 6000 giri per "aprire" le massette (da 9000 a 15000).
Le cina ad aria arrivano a 10000 giri (media) e si dovrebbero tarare a circa 5500 - 6000 giri.
Io l'ho tarata a 7500 giri ma ho delle massette che me lo permettono e la taratura l'ho fatta bene, perchè c'è anche il rischio di non far aprire in contemporanea le massette, quindi pensi di tarare a es. 6500 giri ma invece una massetta attacca a 6500, l'altra es. a 8000 e dopo 10 minuti hai una frizione da bruciare.
C'è da provare magari in pista con qualcuno che se ne intende un pò di più e ti da una mano.

ma per fare questo ci vuole per forza un contagiri?cm forse questa operazione qnd la dovrò fare kiedo aiuto al mio amico ke ha una gp3 reverse