Quote:
Originariamente inviata da ODINO
(Messaggio 495973)
secondo me è il BB... mi spiego: io ed il buon gpracing (siamo amici da una vita,sembra burbero me è un pezzo di pane!) abbiamo preso il bb dallo stesso venditore...e abbiamo gli stessi problemi.
escludo aspirazioni varie, perchè ho smontato/rimontato il motore un sacco di volte, le guarnizioni sono state fatte con il guarnital e un filo di pik trasparente.
quest'estate ho pre cambiato i carter. i paraoli non vi dico quante volte...
l'unica conclusione plausibile (siccome anche io monto l'82, e vi giuro che una candela magra so riconoscerla...)è che quel venditore abbia dei cilindri non performanti, per quanto sembrino uguali agli altri...magari lo stampo cinese dal quale vengono ha qualche grado di differenza sui travasi...
che ne pensate??
|
mmmm guarda, un getto da 82 mi sembra davvero grosso.
tutti quelli che montano il BB+la jet pro e il cabu SHA da 15-16 montano getti dal 65 al 75....82 è l getto originale ed è grosso...le c1a liquido montano getti attorno all'80...
quindi l'unica spiegazione plausibile così a naso, senza aver visto i vostri motori è che magari tiri dentro aria da qualche parte....e non è una fissazione mia e di wheelie...ma se gli altri usan 10 punti di getti in meno e sono giusti, e tu usandone 10 in più sei magro la spiegazione che mi dò è quella che da qualche parte l'aria entra.
xchè è vero che anche 2 motori uguali possano richiedere carburazioni diverse...ma 2, forse 4 punti...non di sicuro 15 punti:si: |
