sì 138 lifan vs 125 ducar e loncin. Spinge un po' + del lifan 125 ed uguale al jialing 125 in coppia e accelerazione. Ha qualcosa di + in allungo.

Il rotore a me non piace molto. Anche xkè il rotore da solo, almeno il kitaco rende, funziona e non si spacca, sbilancia l'albero e rischi la rottura. Anche se non è poi così frequente.

L'accensione completa alleggerita è meglio. il top x le pit è il rotore esterno.

140 ducar ad alta compresione e qualcosa di micidiale sembra che il mio 125 sembra che sei fermo con il rotore della kitako e carburatore 26 mikuni con radiatore per olio e qualcosa inecepibile ai paura di aprire in uscita di curva se vuoi preparare il tuo mezzo ora spendi 490 motore + 90 carburotore +350 rotore kitako + 90 radiatore tutto questo puo esere motato su quasi tutti i modelli e si che ai prestazioni(per questo motore devi avere un bel assetto per questo bisogna partire con una buona base ):smt135

mully, il 140 ad alta compressione è Jialing. La ducar ha chiuso bottega già da un po'

non è neanche jialing. E' un accrocchio made in china su base jialing! Cmq la ducar ha chiuso ma si dice l'abbia presa una azienda del gruppo yamaha no?

su sport toys vendono il 140 ad alta compresione marchiato ducar

E' sempre marchiato ducar ma è una frittata(riuscita molto bene a mio parere) di jiailing e lifan

Il 140 di s.t. non è + marchiato ducar, ma ora si chiama extreme, ma è lo stesso motore...

si chiama extreme perche è un incrocio....pero sui carter c'è scritto ducar!

l'ho visto e provato dal vivo e sul carter non c'è scritto niente, ne Ducare, ne lifan, ne jialing. Sul cilindro c'è scritto pero 138.8cc che è la scritta dei lifan.

"ad orecchio" da come sale ha un allungo di almeno 1500 giri in più rispetto ai normali motori 125cc

sicuramente su sport toys hanno messo la foto del ducar 125,per questo sul carter c'è scritto ducar