ciao ago
dacci delucidazione di come va come è cambiata l erogazione del motore , hai guadagnato parecchio in alto da quello che descrivi , quanto ha perso in basso

no ragazzi questo è il primo gt che montavo o riginale e andava benino poi ho grippato x colpa della gabbia a rulli e l'ho usato come prima cavia per vedere come potevo lavorare bene tutto il gt;)

il bb che frulla davvero bene l'ho su' ora e non dà problemi di alcun tipo(per ora!:rotfl:)

comunque è cambiato radicalmente..il motore gira davvero forte..penso di avere superato i 12.500 giri con le ultime modifiche..poi la frizia attacca a 6000 giri e in basso non si sente cosi' tanto la differenza!

poi devo dire che il 21 una volta carburato(e non è cosi' difficile da carburare)rende davvero tanto..piu' potenza a ogni regime..e un'allungo da paura!

ciao
x i 21 lo monto anche io una volta carburato va molto bene .
qualcuno sa il raporto di compresione del BB

ciao
Oggi ho smontato il cilindro x controllare in che condizioni era e ne ho approfittato x fare il rapporto di compressione ho fatto 3 prove risuktato rc 9:1 pensavo + alto , controllato i diagrammi scarico e travasi
scarico oiginale 160° modificato 180° alzato di 2,7mm( di + non era possibile x mancaza di materiale ) in larghezza sono stato nei limite del 68% ovvero 30mm
travasi primari originale 130° non moificati
travasi secondari ( unghitae) originale 120 ° modificati 130° alzati di 1,1mm
x rc x ora ho rimontato cosi x modifacalo avevo pensato di far abbassare il cilindro come a gia fatto qualcuno cosi da poter variare ulteriormente la fasatura e aumentare il rc 8 lavoro che faro prossimamente nella stagione + fredda .
cosiderazione da quello che dici tu deduco che di questi cilindri non c è ne uno uguale come diagrammi.
Ho anche montato la marmitta jetpro è cambiata molto come erogazione bella piena dai bassi al max

Eh???:smt104:smt104:smt104:smt104
Apparte gli scherzi, come facci ad avere tutte ste informazioni sulle fasi del mio bb???
Devo progettare lo scarico, e ci sono diversi parametri che non conosco...

CIAO!

ciao
x rilevare le varie misure o fasi devi farlo con cilindo montato .
X misurare il Rapporto di compresione , togli la candela ,procurati una siringa da 10 ml(x la minimoto va + che bene) o buretta graduata , metti la mini alzata o il motore in modo che il pian della testa stia parallello , porta il pistone al punto morto superiore , ha questo punto riempi la siriga con oilo piuttosto fluido ed innettalo fino alla basse della filettura(che sfiori) controlla quanto olio è entrato.
Formula cc (olio inserito nella camera di scoppio , volume)+ clindrata motore:cc= rc
x i diagragammi , ti serve un goniometro , togli la testa , x semplificare io ho tolto il carter avviameno e fissato il goniometro alle alette delvolano con del patafix della uhuh
quella gomma remolvibile che si utilizza x fissare foto od altro (o del biadesivo ), in un punto ben visibile fai un segno x fare la lettura (punto zero).
esempio scarico, posiziona il pistone che chiuda la luce di scarico (ti puoi aiutare inserendo dall esterno uno spessimetro da 05mm .
posiziona il goniometro ha zero sul segno che hai precedentemente fatto , fa girare il pistone facendo scoprire la luce di scarico e continuando a rutarla sino alla sua nuova chiusura (non devi ruotare fino al punto morto superiore ) leggi il gomiometro sul segno ed hai il diagramma di scarico , ripeti x gli altri travasi.
è + facile a farsi che da descrivere , spero che la spiegazione sia comprensibile