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Mi tocca però andare a cercarmi il tappo nero che chiude il carburatore dalla parte superiore, perché me l'hanno rotto quando hanno provato a fregarmi il 21 (straccioni!)... cmq come frizione non saprei quale prendere. Io sarei indirizzato per qualcosa di troppo buono (bzm carbonium), ma visto che non mi rimarrebbero i soldi per campana e carter frizione la vedo un pò sprecata! |
ricordati ke se metti una campana ita..devi mettere pure ils uo bel pignone ita....e se metti quella auventilata devi cambiare anke il carter se no nn monta.... benvenuto nel paese dei gestemi per i cinesi ahahah prova ad andare su lrc ti fai 4 calcoli:rotfl:
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e se comprassi carter in ergal con campana autoventilata lasciando la frizione originale?
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discussione molto importante.....resterei per ore a sentirvi parlare....:smt136:smt136:smt136
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ok... ma devo necessariamente spendere 100 euro?
oltretutto... ci sono differenze fra il 46cc di mmi e quello di pbp? ci stanno 15 euro di differenza, ma ho sentito dire che c'è qualcosa di diverso fra uno e l'altro... |
Io la C1 lo avuta e come consiglio ti dico frizione zocchi 2 masse carbonio campana autoventilante e il carte fai tornire l'originale che ci entra tranquillamente l'autoventilata.
Ha dimenticavo anche per la marmitta se ai la pancia grossa lascia quella. Ultima cosa se riesci cambia almeno le lamelle del pacco perchè le cina sono penose. CIAUZ |
Alla fine ci vogliono sempre 130 euro... sicuramente le comprerò, ma non adesso perché non ci arrivo al momento. per adesso vuol dire che mi limiterò a marmitta (che dovrei già avere), 21 dell'orto con collettore e pacco lamellare zocchi e ai vari cuscinetti e gabbia a rulli...
poi regolo tutto al meglio nell'attesa di avere i soldi necessari ed aspetto la curva che verrà... AMEN :rotfl: |
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