col 21 bisogna impazzire per fare la carburazione.... bisogna tararlo alla perfezione maaa una volta tarato... ciaooooo!!!!
siccome io odio fare la carburazione preferisco il 18 che è più semplice carburarlo!!!!

mah io continuo a ripetere che se uno pesa meno di 90 kg il 21 non serve e non si riesce a guidare la moto... ma se nn vi fidate andate a sbirciare sotto le moto di quelli che girano forte... 15 o 18 al massimo... l'80% dei piloti agonisti usano il 15, i più pesanti il 18...

lo usano perche se leggi il regolamanto è obbligatorio montare quei diametri li

non penso proprio... nella open si possonono montare tutti i carburatori di sto mondo e le polini gp4 ufficiali si sono fatte fare il phbg racing 15 apposta per loro... sono pochi che usano il 18 di 21 non ne vedo mai... poi qualcuno ci sarà,,, ma vi assicuro che i più veloci spesso hanno un 15

un carburatore grosso oltre a essere più difficile da regolare e più sensibile agli sbalzi climati, fa perdere coppia in basso, a favore di un allungo maggiore. tuttavia non te ne fai nulla di un motore ke allunga fino 20000 giri se fino a 12000 sei vuoto! (le cifre sono esasperate... ovviamente)

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raga alla fine o trovato un 15 !!! volevo sapere se si poteve trasformare in 18 ???

guarda mio fratello lo monta.... una volta aveva solo marma carby lamelle ecc.... e gli andava benino... poi è passato al 46cc e gli andava ancora meglio...ciao

non si può trasformarlo in 18 ma credimi... TI VA MEGLIO IL 15!!!!!!!!!!!!!!!! fidati

ok ma quanto cv prendo montando un 15 ???