Forum Minimoto VR - 50 x blata e c1 di fabbricazione italiana!

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Originariamente inviata da d.gherci (Messaggio 451504)

ammettendo che nelle gare usino materiali particolari ed esasperino un pò la tenuta dei materiali e tutto,io come semplice appassionato di motori credo che usino fasature in base al peso del pilota,ma penso qualcosa come 135/190,andrebbe sapere il parere di qualcuno che prepara motori o fa le gare.Perchè secondo me oltre 188/190 di scarico sei vuoto ai medi e 120 di aspirazione arrivato sui 13000 circa sali un pò lento,inoltre se non ricordo male con l'aspirazione più bassa oltre ad avere coppia più in basso si ha un pò di cavalleria in più,ma con qualche grado di aspirazione un pò più alto hai la coppia più su e un'erogazione più lineare,e poi credo che la frizione la tarino molto in alto.
Se ho detto qualche cavolata e la mia conoscenza è sbagliata correggetemi,almeno imparo qualcosa di più :si:

quello che fanno ai motori nelle gare di campionato :sbav: ect ect non lo dicono a nessuno purtroppo :sbav::sbav: , solo che è anche questo il bello delle competizioni , i segreti della meccanica che non vengono svelati :smt150 ... mica per altro quest anno la moto gp è piu intrigante !!!:1st:

poi non credo abbiano chissa cosa nel motore,sono lavorati da preparatori,hanno marmitte artigianali,ma alla fine sono pronto gara con pezzi factory,solo che hanno un gran manico :smt155

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Originariamente inviata da d.gherci (Messaggio 453334)

poi non credo abbiano chissa cosa nel motore,sono lavorati da preparatori,hanno marmitte artigianali,ma alla fine sono pronto gara con pezzi factory,solo che hanno un gran manico :smt155

cmq i motori avranno anche una marcia in più , oltre al fatto che al campionato partecipano solo i più dotati di manico!!!;);):1st:

ciao a tutti e buone ferie,ciao gherci provato le modifiche?.allora dico la mia la potenza e nulla senza controllo non vorrei deludere qualcuno ma si i cavalli servono ma la differenza la fa il pilota diciamo 20 moto 80 pilota meglio 1,2,cavalli in meno ma gestirli,certo se poi ne hai di piu e riesci a domarli meglio ancora ,questa e la mia idea ciao a tutti

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Originariamente inviata da white (Messaggio 453890)

:si: Ciao White,ho sistemato la perdita del raffreddamento con un pelo di pasta rossa,sai però che l'or della testa(quello interno della cupola) era ancora un pelo sciolto :smt155,cambiato il rapido e il getto,modificato l'altezza dello spillo e l'attacco della frizione(grazie x la dritta :si:);ma la pista in alessandria è in ferie,e non l'ho ancora provata;riapre il 28 agosto...per ora sto verniciando una seconda carena con una livrea che mi prende bene,a presto le foto.Cmq io la penso come White,io che sono inesperto nella guida faccio fatica a gestire la mia,figuriamoci un 50 pronto gara :smt107.
sotto il cartello della pista di alessandria:

http://img527.imageshack.us/img527/7...2007eq2.th.jpg

bhuhahaahahahah dateli a me i cavalli in più che a voi non servono... ci penso io a metterli alla frusta! (godo quando esco dalle curve in monoruota! cosa impossibile x la mia povera c1 e la sua ciclistica modificata... mi servirebbero minimo 18 cv...)

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Originariamente inviata da IKKI (Messaggio 453914)

domanda sei gia andato a girare a codogno se si dimmi in quanto giri

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Originariamente inviata da white (Messaggio 453934)

domanda sei gia andato a girare a codogno se si dimmi in quanto giri

no purtroppo a codogno ancora no... ma alla prima occasione ti faccio sapere!
:)

A ripapersico di passo da 35.5 a 36

con la C1 ovvio...
:D

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Originariamente inviata da IKKI (Messaggio 453935)

no purtroppo a codogno ancora no... ma alla prima occasione ti faccio sapere!
:)

A ripapersico di passo da 35.5 a 36

con la C1 ovvio...
:D

ok fammi sapere cosi ti guardo e vedo se ti servono i cavalli oppure il manico

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Originariamente inviata da white (Messaggio 453937)

ok fammi sapere cosi ti guardo e vedo se ti servono i cavalli oppure il manico

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