ma guarda che sei proprio allucinante :doh::doh: sembra che tu proprio non ne capisci niente .... innanzitutto ricordati che non vinci una gara od un campionato solo per il numero di giri ..... quindi ti dai pure del pollo dicendo che potrebbe mettere in ridicolo qualunque motore pronto gara originale!! :smt136:smt136 sei un grande :smt136:smt136

Beh, hai detto una grande verità... ma altrettante cose son vere, ribadisco, un motore come dici tu... farebbe invidia a qualunque motore prontogara!

Ti rendi conto?
Con tutte le imperfezioni e impurezze dei carter e cilindri cina? 16.000 giri abbondanti?
Ripeto, con un paio di ritocchi arriverebbe oltre i 18.000


un motore nuovo e ben trovato bzm per grc testato da un mio caro amico tocca i 15.000 giri
un'altro motore sempre originale di casa bzm montato su dm mi ha riferito lui che da originale faceva 13.500 giri
provati altri bzm 50 e ci attestiamo a 15.000 giri
Ripeto, non sto dicendo che giri uguale a prestazioni, ma sicuramente un motore che con scarsi materiali e scarsa precisione di montaggio e costruttiva, arriva a 16.000 giri da originale con cilindrata 46cc... E x originale intendo con fasature originali e quindi sotto al limite massimo usufruibile.... Beh... Allucinante!
:smt107

Ripeto, da campionato europeo!
E x fare un favore alle aziende italiane ti inviterei ad inviare il cilindro a case come polini, malossi e bzm, così gli fai vedere come si "lavora" e si raggiungono agevolmente i 16.000 giri... dato che loro fanno una fatica bestia a farli fare ai loro prodotti...
:si:

:doh::doh: ciao adesso ti potrai ritenere ancora più informato :smt127 perchè ti do io il codice del listino bzm 2007 dell albero motore corsa 37,2 mm per blata originale o per repliche tipo la c1/c2 "cod. 106 011 000" .......... :smt127 vuoi anche i codici degli altri 3 alberi motore che produce bzm per la blata originale o replica tipo c1/c2 ??? :smt136 ;) prima cosa che l ho avuto fra le mani , e tra l altro 2 amici l hanno montato nella loro c1.... :si:

azz...
lo avevo già postato io... collegamento con codice... non infoiarti...
quando dici le cose giuste nessuno ti da contro...
:smt121

:doh::doh: perche continui a dire fesserie ???? io ti ho detto che quel cilindro è originale e non è lavorato !!! :doh::doh: leggi bene !!!
poi io ho detto che ho rilevato quel numero digiri con la moto sul cavalleto per problemi di spazio in quel momento , quindi immagina tu stesso che con una persona sopra e camminando perde diversi numero di giri il motore... cmq appena vado in pista ti faro sapere quanti giri raggiunge il motore con me sopra !!!:smt136:smt136 e cerca di leggere meglio

mi sa che devi farlo tu... ho capito benissimo che è originale...
di conseguenza se viene preparato cosa farà? 19.000 giri?
:si:

Guarda che io rileggo... anche due volte prima di scrivere...

non avevo cliccato ... cmq mi dispiace che non mi credete io non so che livello di preparazione hanno le vostre moto .... poi anche che quei motori originali bzm facciano solo quei giri !!!

se viene preparato il motore non guadagna solo numero di giri .. il motore viene preparato per avere rendimenti secondo a cosa ti serve ... quando un motore con te sopra raggiunge anche i quasi 17000 giri ( sicuramente tu e chissa chi altro non ci crederete ) allora avrai un buon allungo però non serve solo quello per vincere (oltre al manico). io preferisco un motore che abbia molta coppia in basso e ai medi !!:1st::smt150

:smt132

inizi a tornare sulla terra ferma...
Rimane il fatto che se il tuo motore con fasature origianali e uguale come conformazione al mio come carter e tutto... Va di +...
Io non insisto più... Ti lascio con la tua idea... Ma ti invito fortemente a prenderti un week end e venire al raduno x C1... Così avrai modo di vedere tante motine tutte con bene o male le stesse caratteristiche e ci sarà da divertirsi oltre che da imparare molto...
;)

io sono sempre stato sulla terra ferma tranquillo :doh: questo mi fa pensare che hai visto solo la tua c1 !!! ma hai mai fatto gare ??:smt132:smt132