quindi dovrebbe essere sente da quei pochi casi di frizione fallata il 140 cc?

La frizione non dovrebbe avere problemi,anche perchè aveva problemi(o meglio ha problemi) quella del 125 perchè è anteriore,mentre il 140 monta la frizione posteriore multidisco come lifan,jaling.....

Io lo comprerei a qsto punto...mi sembra un ottimissimo motore!!!!Una favola

scusate ma sul mio. non c'è nessuna scritta sul carter, solo 138cc sul cilindro di color nero può esser possibile che la sport-toys mi abbia trrato un bidone????????:mann::mann::mann::mann:

eh quello infatti è un 125 kitatto :) tra l'altro proprio una bella bestia. Infatti spinge come il daytona 115 e costa 1/3! Ed è anche affidabile!
Il daytona ha componenti di qualità maggiore però... E anche come prestazioni è 115 e spinge come un 140 jailing (che è il + perfomante dei china) tutto kittato(cilindro alu, pistone compresso, cam e rotore)! In + mikuni 22 e radiatore dell'olio
Il tutto a 500€ e 12 cv è un affare!


Beh quello è solo questione di coperchio. Non cambia nulla. Potevano anche metterci quello honda, ma non era un motore honda! :)

Quindi lorex se è come dici te... Di ducar non c'è nulla... :smt146:rotfl:
Infatti il lifan 138 ha la scritta che dici te su un'aletta del cilindro a sinistra.

Quindi il tuo è un basamento e albero jialing su cilindro lifan138! Avrà il riduttore dello spinotto come ci son sugli scooter! da 14 del lifan a 13? Sennò come fa ad andaci?
E la corsa del pistone 0,5 + lunga non è un problema?

Cmq sia a quel prezzo è un buon motore!

No ha la boccola di riduzione sull'albero perchè l'albero è ijaling con corsa 57 mentre il lifan ha corsa 55.5. La riduzione non serve sull'albero perchè monta un pistone spinotto 13 da 56 mm. Ecco perchè la cilindrata effettiva è 140.40cc mentre il lifan 138 ha come cilindrata effettiva 127.10cc.
Di ducar non ha proprio niente pero anche i lifan 138 e 140 montano il basamento ijaling con frizione posteriore a 5 dischi.
Secondo me è un buon motore non per il prezzo ma per quello che ti danno di serie. é un ottima base di partenza per le elaborazioni. Nessun motore di serie ti da l'albero a camme elaborato e la pompa dell'olio maggiorata.

ma quindi... se il ducar e un misto tra i due, c'è l'opportunità di montare elaborazioni sia per ijaling che per lifan! forse è per quello che non si trovano molti kit per il ducar?

Si infatti è proprio per questo. I kit per il ducar 140 non si trovano perchè sono quelli per lifan e ijaling.

ok capito, ci ho pensato alla soluzione del pistone.
Io intendevo ottimo rapporto prezzo-qualità!
Come soluzione ottimale preferisco un jialing kittato 140 con testa lifan. E' + performante ma costa parecchio di +! :)
La pompa maggiorata è tanta roba.
La cam + "sportiva" ce la dovrebbero avere anche il lifan 138 e 140.

cazz che bel motorello...mi sa che se n riesco a vendere la mia, me lo compro a parte!