è xkè non hai ancora provato la mia eheh... peccato che senza freni non vado da nessuna parte se non... dritto!!:rotfl:

cmq con l'interasse più lungo impenni un po meno ma nel misto lento ti penalizza un po l'inserimento in curva.. o no?:smt132

più che l'inserimento in curva i cambi di direzione...
xchè così com'è entro in curva pinzato solo con l'anteriore...
il posteriore si alza e la mini tende ad andare in sovrasterzo (intraversata)
ma dato che è + bassa e vicina di anteriore è ben salda e molto controllabile
(quindi mi ci diverto un sacco e ritengo che sia efficace)
non so, nelle piste veloci mi trovo benissimo forse meglio che con dm, ma rispetto ad una dm infinitamenete + lenta nei cambi di direzione, e quindi nelle piste lente... ma se avessi un bzm sotto con 6/68 avrei molta + trazione (sempre rispetto a dm) rispetto a c1 non so che dirti da quello che ho visto sin d'ora sono sempre dietro (le altre)
:)

i oho provato la c1 di un mio amico (nonchè membro dello sma-racing) e posso dire ch rispetto alla mia sembra più "leggera" da guidare, cioè sembra andare meno frenata (credo che la mia abbia qualche problema di meccanica interna, qualche attrito di troppo) perche tra le due minimoto passa proprio un abisso. Non riesco proprio a capire. Dite che il forcellone posteriore storto possa essere la causa? Perche i freni io li ho mollissimi, dato che già cosi va frenata...

ma le ruote girano perfettamente libere ???? o sono frenate ???

a volte le ruote delle rblat@ sono frenate anche senza freni...il problema allora và risolto diversamente...

mah non so neanche io... la mini da guidare così penso sia divertentissima ma quel che ne so in questo sport paga di più la guida pulita.. cmq se le dm sono patatose nei cambi la mia c1 è una pera cotta... capperi sti cinesi se ne facessero due di uguali di moto eh..:smt132

x brix: hai sostituito i distanziali delle ruote post...? a me sono quelli li che mi frenano..

senti a me sembra palesemente ridicolo ma te lo dico comunque...

metti la mini in cavalletto
alza la ruota anteriore e prendila in mano...
dalle un colpo deciso in avanti e
falla girare + veloce che puoi...
se gira + di 30 sec. (da sola)
tutto ok
se gira meno prova a vedere dove tocca...
se fa due giri e si ferma è frenata!
fai la stessa cosa con la ruota posteriore solo che quella
già che giri x 30 sec sono tanti
ma 2 giri sono pochissimi!
:)
ok?
spero di essere stato sufficientemente chiaro ma non mi piace molto essere prolisso...
;)


(sempre cosa ovvia e palese x me, ma forse meglio dirlo... se non gira libera e non ti sembra tocchi da nessuna parte molto probabilmente hai lo spessore all'interno del cerchio compreso tra i due cuscinetti ruota troppo corto e i due cuscinetti serrando le viti si comprimono e contorcono, con conseguente rischio rottura...)

bah..... non è che serva a molto !
io ho sotto un polini bzm 50 lavorato ...... si ok derapa... però non sento il bisogno di un interasse lungo! anzi da quando l'ho accorciata finalmente è un missile nei cambi di direzione! nelle mini è quello che conta!

dipende...
se io la butto giù...
e sono in accelerazione con te...
se ho più trazione ti passo xchè posso aprire prima e di più...
boh... non so che dire... non ho il bzm ma le c1 viste sino ad ora TUTTE dietro
e che non serva a molto tutto da dimostrare, ripeto io rispetto ad una c1 con telaio ORIGINALE
ho trovato delle differenze immense e in meglio x la mia.
Poi "derapa" significa che non hai bisogno di allungare l'interasse... Io parlo di aprire il gas e con il peso in avanti non riuscire a tenere giù la mini....
(poi con un bzm sotto credo che a parità di manico non ci sia nulla da fare...)

io ti dico.....la mia è molto più corta di prima... ed è diventata veramente un fulmine nel cambiare traiettoria....e in curva è un altro pianeta....ora le chiude...prima in confronto allargava di maledetto... forse con un interasse più lungo è meno nervosa nelle accelerate secche fuori dalle curve.. ma ti dico....tanto col mio motore non puoi spalancare a moto piegata... te la metti per cappello... interasse lungo o corto che sia...
oltretutto così come è ora ti fa caricare molto più di prima l'avantreno...rendendolo bello granitico..
ti dico....chi l'ha provata quando era una c1 quasi originale....e come è ora... (lasciando perdere il motore) ha detto che è tutta un altra cosa... ORA PIEGA... parole testuali....

non voglio obiettare ne niente...
credo chè l'unica soluzione sarebbe provarle x saggiarne qualità e difetti!
;)