nessuna cambia la lavorazione dei carter

ha...quindi mi vuoi dire ke la polini pensa ke i carter danno il 50% in piu di potenza??

dimenticavo le 4.2 di solito sono flangiate se lui la flangia l'ha tolta non diventa un 6.2 ma abbastanza da impagliare una c1

non è che pensa,ma il carter 4,2 essendo molto diverso in termini di misure rispetto al 6,2 cambia parecchio in termini di potenza

no,le flangie vanno a diminuire la potenza massima che il motore da 4,2 cv ha.i carter 4,2 dai i 6 e 2 sono diversi

è 4,2 ha l' attacco piatto del pacco lamellare e il gt a liquido

ciao a tutti
 

sicuramente la differenza c'e' altrimenti non avrebbero fatto due carter differenti....

strano
 

ho appena verificato un paio di cose sui due esplosi il 4.2 e il 6.2 montano lo stesso albero e lo stesso cilindro parlo di cilindri ad aria quindi mi fa pensare che la differenza sia solo il pacco lamellare.....!!!!! boooo

La differenza come già detto è all'interno dei carter, hanno conformazioni diverse

che casino che fate....

parliamo di motore ad aria.

carter motore
il 4.2 monta il pacco lamellare piatto da 3 mm
il 6.2 monra il pacco lamellare doppio ed i carter sono più alti per inserirlo

Il resto è tutto uguale sia albero motore che il cilindro
basta che guardate lo spaccato del motore e verificate le siglwe dei pezzi singoli.

Quindi l'unica differenza tra il 6.2 ed il 4.2 ad ARIA sono i carter con i rispettivi pacchi lamellari.
Più chiaro di così non so

infatti
 

infatti i carter a parte il pacco lamellare sono uguali,basterebbe mettere un pacco lamellare tipo quello della zocchi per la c1 e avresti lo stesso risultato......