Ci sei riuscito?

No perchè la mia centralina non è una cdi con i fili esterni ma è quella che ho messo nella foto.
Poi sto risistemando il cambio che ha il selettore sbagliato e non riesce ed innestare la seconda.

La mia centralina originale è questahttp://www.naak.it/index.php?module=...84&theme=print
quella modificata che devo installare invece è questa http://www.minis.it/parts/index_file/cdi.jpg
i connettori sono diversi.

http://www.naak.it/themes/naak/images/large/CDI-30.jpg
questa è l'originale prima non sono riuscito a metterla.

Per questa non ti posso aiutare, però so' che vendono il connettore con 2 attacchi da una parte da inserire nell'originale e con attacco dall'altra per la centr. modificata.

http://img112.imageshack.us/img112/1...omedium6sn.jpg

questo è x collegare le centraline con connettori HONDA agli impianti cinesi...

Grazie per lo schema mi sei stato di grande aiuto.

Vi pongo una altro quesito. Coma gia via avevo raccontato ho dei problemi con il selettore del cambio. Ne sto cercando uno nuovo di ricambio ma il problema è trovare quello giusto perché non so che tipo di motore ha la mia orion. Il produttore dichiara un ducar 140 ma una volta smonto tutta la componentistica del cambio frizione ecc. è identica al jialign. Come vi ho gia detto ha la frizione a 5 dischi e va in moto con frizione tirata.

Finalmente sono riuscito a risolvere il problema al cambio.
Sono proprio curioso di provare la moto con tutte le modifiche che ho effettuato.
Avevo il motore aperto non potevo non approfittarne.....
Ora vi elenco le modifiche poi domani metto anche qualche foto.
Testa lavorata nei condotti di aspirazione e scarico.
Camera di scoppio raccordata e lucidata.
Molle valvole rinforzate kitaco.
Valvola rettificate e smerigliate. Originalmente non chiudono bene.
Pistone ad alta compressione.
Controvolano alleggerito al tornio. Peso originale 790 g. Ora 400g.
Carburatore dell'orto 26 con collettore bucci specifico.
Centralina cdi modificata senza limitatore.
Candela ngk iridium cavo candela siliconico.

ottimi lavoretti che hai fatto!
Come hai risolto il problema al cambio?

Ma il ducar 140 non è che è come il lifan 138 e 140, su base jailing?

Sinceramente non lo che cavolo di motore è sul cilindro è riportata la scritta 138cc e la testata è uguale al lifan.Questi cinesi hanno fatto un mischietto di pezzi che gli avanzavano per fare il ducar 140. Ho acquistato un selettore per motori lifan che dalla foto sembrava uguale ma le guide delle forchette sono diverse. Allora ho smontato le forchette di quello che avevo acquistato è l'ho montate sul mio. Alla fine con qualche spessore strategico ho risolto il problema.