il filtro della cre in prova con questo doveva essere un 19 senza fermi all'aspirazione che montano di serie tutti i cre. ovviamente la termica era tutta originale (cilindro,marmitta ecc), quindi si può dedurre che rispetto all'airbox di serie , SU UN 19 si guadagni 1 cv mettendo il filtro della top carburandolo giusto.
ricordate che se questo vale per il cre nn è detto che per la mini sia = al 100%..... bisognerebbe provare

no, non ti conviene. sprechi i soldi, non hai un reale vantaggio e la carburazione con le mini ad aria la fai solo con lo spillo dato ke i suoi getti costano 1 fortuna

ok grazie allora rinuncio risparmio e al più presto prendo una frizione decente

bravo questo si ke è 1 acquisto :wink:

ragazzi, oggi mi sono fatto un giretto e la strada era un pò bagnata...risultato ho passato uno scottex sul filtro ed è risultato bagnato!
come posso fare a spostarlo o a proteggere?
ora monterò un sha 16/16...cambierà posizione o sarà sempre li?
se lo raccordo con un tubo di quelli d'allumio che si usano per le caldaie in modo da farlo uscire fuori dalla minimoto, cambia qualcosa? dovrebbe prendere più aria fresca inquanto investito direttamente dall'aria.
fatemi sapere

mio fratello voleva prendere un tubone e metterlo davanti che cnvogliasse l aria al carbu ma ce poco spazio

mhm...si, c'è poco spazio e cmq attraversare tutto il telaio voleva dire che aria calda, visto avrebbe dovuto stare in stretto contatto con la marmitta...
altre soluzioni?

direi che siam andati abbastanza fuori topic.
tutti gli interventi che non c'entravano son stati eliminati, ora in futuro non mi sbatto nemmeno e chiudo direttamente e morta li, abbiate rispetto degli altri e sopratutto cercate di non far chiudere thread altrui per colpa vostra.

la mia pazienza ha un limite.

allora la troviamo sta posizione a sto filtro?:)