meno male che non sono l'unico ad avere dei dubbi!
:)
io peso 85 kg
e giro con altri che bene o male hanno il mio peso o pesano qualcosa in meno.
ed ovviamente tengo conto pure di questo! specialmente in accelerazione!
:)

ti dico solo che quando havevo il 39 cc ho dovuto cercare di renderlo piu' domabile in basso , perche era ingudabile nelle uscite di curva con frizione a 9000 giri.
poi ho montato il 46 cc e mio fratello ci si e' rigirato in pieno rettilineo , si e' alzata di progressione , ora ho dovuto montare un 6-68 per renderla piu tranquilla .
ti ricordo che giro a torricola , pista con misto corto e rettilineo di poco piu di 40 metri.
ti faccio presente una cosa , non conta quanta roba metti al fuoco ma conta come la sai cucinare :si:
ahh scusami , visto che sei in argomento peso io kg 74

:smt132

avrete l'aria + buona!

Io i 39cc della c1 me li mangio a colazione!
(almeno quelli visti e incontrati fino ad ora!) e mi sembra fuori di testa che mi dici che avevi difficoltà a tenerla giù...
x carità anche vero che con 6/70 si alza pure la mini ad aria se si guida con il peso all'indietro...
anche vero che nel nostro circuito e a lonato si gira con 7/68 e 7/65
magari la differenza prestazionale è più evidente...

boh non so, sono sempre molto perplesso... :smt124

noi qui abbiamo una pista a latina , che mi hanno detto che e' moooolto veloce .
mi piacerebbe andare a provare la mia , ma siceramente non mi attira fare uno scivolone sui 110 km/h sopra una mini :smt018 :smt018
non so che mini ad aria avete voi ,ma qui non si alzano nemmeno con un 3-90 :smt146 :smt146

da proprietario di una C1, e penso che la mia non sia una di quelle "sfigate" nel senso che tutte quelle che ho incontrato fino ad ora o andavano uguale o meno......

devo dire che sta fatica a tenerla giu l' ho notata forse le prime 2 volte che salivo su una mini ed avevo il 39cc !!!

ora monto :
gt 46 cc
carbu 18 spessore pacco lamelle,
marmitta pancia grossa

( sicuramente va + di prima ) e fate conto che monto un 6/68 ma sta grande fatica a tenerla giù non la sento proprio.......poi ti dirò io ho solo aperto i carter cambiato i cuscinetti, raccordato i carter al cilindro e lucidato il tutto ma non ho allargato travasi o altro ( giusto perchè nn l' ho mai fatto e nn sono esperto nel farlo quindi ho preferito lasciar perdere ) cmq una via di mezzo diciamo cosi.....

Secondo me cmq la differenza nelle lavorazioni di cui parli tu non può consistere poi alla fin fine in 5 cv di differenza !!!!! Va bene tutto però mi sembrano tantini !!!!

Forse per vedere la vera differenza prestazionale tra 2 mini, bisognerebbe provare a parita di peso pilota su un pezzo rettilineo con partenza da fermo !!!! Se già ci metti 2 curve ed un pilota scarso......forse ecco perchè riuscivi a stargli dietro senza problemi.......

ragà ma perchè la discussione si chiama D1?:smt132 :rotfl: :rotfl:

x rm mimnimoto

ma ke modifike hai sotto la belvozza??

infatti mi sa che bisognerà cambiare il titolo da d1 a c1!!:smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146

giustissimo. :si:
la d1 l'ho provata anche io , non male , sicuramente di telaio la cinese migliore fino ad oggi un po cara all'acquisto.
qualita scarsa dei materiali , pultroppo tanti pezzi devono essere sostituiti prima ancora di metterla in pista , pero dalla parte sua ha che si puo far diventare quasi tutta italiana se si vuole :si:

xchè di motore conosci cinesi migliori? :smt107 :smt136 :smt146