dipende da te....
il 2t è un po piu costoso in manutenzione ma va il doppio di un 4t....
il 4t ha manutenzione quasi 0 ma ha solo 7 cv....
se devi solo girare la domenica, niente gare e 6 alle prime armi prendi il 4t

il 4 t e meno potente ma piu divertente e sicuramente spakki meno il motore perke sforza meno non puoi toglie quel sound 4t a un pit...vada per sto 110....me ne saprai ridire..:si:e poi a farlo arriva a na10ina di cv n c metti niente.e cmq t ripeto ti sfizzi tanto gia cosi..

si, il 2t è piu potente...ma ha molta meno coppia ai bassi!

si ma ho visto una gara in cui c'erano un sacc di pit 4t e un 65cc 2t....
chi sarà arrivato prima?
il 2t faceva paura in uscita di curva...
naturalmente quello che lo guidava era bravo ma anche i due dietro erano bravi....mattigas è arrivato 2°

Quello con il 2t non era diego che corre in superstock?

non so....nn mi ricordo mi ricordo che mattigas è arrivato 2° e 3°c'era niccolo che correva nel ninja trophy....

vi posto qualche foto del LEM rx2 da motard:

http://img292.imageshack.us/img292/4673/dscn1038jx8.jpg

http://img291.imageshack.us/img291/7929/dscn1042ac9.jpg


cosa mi consigliate allora? di prenderlo? che tipo di manutenzione va fatta sui 2 tempi però? il motore è un morini, non è un pò troppo tirato per essere un 50cc da 12.6cv ?

il 4 t è piu divertente..mentre nel 2 tempi per divertirti deve avere gia una cert esperienza in fatto di guida visto che dai bassi è pelino vuoto..per quanto riguarda la manutenzione il 4 t è quasi nulla..nel 2t lo sappiamo tutti...

Maniac se chiede che manutenzione va fatta sul 2t non rispondere lo sappiamo già tutti... xkè evidentemente non lo sa...

io ho anche un kart 2t e ogni 30 litri devo cambiarci praticamente mezzo motore (spendo circa 80€ ogni volta), però il motore del kart è tiratissimo, quindi volevo sapere circa se la manutenzione era simile o molto minore...