ciao a tutti... se posso dare una dritta visto che qualche forcella di quelle grandi l'ho smontata :si:
se bisogna cambiare l'olio, per iniziare si deve smontare la canna e fissarla su una morsa con due piastrine di alluminio tenero (ad evitare danni sul fodero), svitare il tappo superiore stando attenti alla spinta della molla, prima di svuotarne il contenuto, togliere la molla e relativi spessori superiori, a questo punto prendere un metro o una piccola riga e misurare la quantità di olio prensente nella forcella (dal bordo superiore per avere un primo riferimento della quantità), una volta presa la distanza si può sostituire l'olio con quello nuovo che dovrà essere portato allo stesso livello di quello appena scaricato, sarebbe meglio scaricare l'olio esausto dentro un bicchiere graduato così avete un secondo riscontro della quantità.....per smontare i pompanti, in fondo alla forcella (sull'attacco ruota per intenderci) c'è di solito un tappino di plastica che nasconde una brugola esagonale, mollando il pompante interno viene fuori, così esce il cuore della forcella "il pompante" a questo punto possono essere cambiate le lamelle interne per dare più resistenza o scorrevolezzae fissare o aggiungere i tamponi di fine corsa.
durante il carico del nuovo olio tenere con due dita l'asta del pompante interno e pompare in modo che l'olio penetri dentro l'idraulica ad evitare bolle d'aria....
p.s. non usate olio motore o mix strani.... gli olii motore nelle idrauliche delle forcelle si emulsionano e perdono le caratteristiche mecchaniche che invece hanno gli olii specifici per forche.... l'aggressività degli olii motore logora i paraolii prima di un olio specifico... non usate olii forcelle racing a meno di cambiarli poco tempo dopo (c.a. 20 ore).... :si:
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