la differenza c'è matti, la frizione 5 dischi lavora molto meglio e sopporta gli aumenti di coppia di eventuali preparazioni, poi ha il grande vantaggio che se ti si spegne il motore puoi farlo ripartire semplicemente tirando la frizione con la marcia inserita senza dover cercare la folle...

ma sinceramente io una differenza la sento tra i 2 e i 5.... quella a 5 dischi è molto più precisa... e attacca più decisa... poi quella a 5 dischi per quanto tu possa regolarla con i cordini attacca molto in fondo... io preferisco quella a 5 avendole provate tutte e 2... poi magari è anche più resistente... ma ache quella a 2 dischi sicuramente tiene un bel po'...
che ca z z ooooooo però il ducar poteva uscire 5 giorni prima che evitavo di segare mezza moto... hahahahahahha comunque nonpenso ci sia poi questa differenza enorme tra lifan e ducar....

parole sante hayabusa

ho capito...vabbe ma tanto io nn farò grandi eleborazioni!!! eheheh:smt146
per quanto riguarda il discorso dell'avviamento con marcia inserita nn me ne frega niente, io con l'avviamento elettrico lo posso fare anche con la frizione a 2 dischi!;)
vabbe cmq grazie:si:
ciao (chiudo):smt121

per chi fa cross(come me) però accendere in marcia è fondamentale... si finisce sempre in posizioni orrende in cui è impossibile uscirne...
e quello aiuta molto...:smt124

sisi hai ragione...è utile come cosa, in ogni caso io lo posso fare anche avendo la frizia a 2 dischi...perche utilizzo l'avvimento elettrico!!:si:

Il ducar 140 ha la frizione a 4 dischi ed è realmente un 140 (Bore x stroke: 56.0 x 57mm) mentre il lifan 140 o 138 è in realtà un 128 (Bore x stroke: 54 x 55.5 mm) quindi la differenza si sente....

personalmente ho provato la pit di un mio amico con il 138cc lifan e non l'ho trovata performante più di tanto rispetto al mio 125, forse ha un po' più allungo, ma in basso mi è parso un po' vuoto (c'è da dire però che montava un carburatore china, mentre io ho il mikuni. il carburatore sul motore delle pit vuol dire tantissimo)

infatti è un 128 contro un 125... minima differenza... l'unico pro del lifan è la frizione a 4 dischi...

il lifan dovrebbe avere anche delle valvole maggiorate.

Comunque resta sempre l'arcano quesito... se è 127-128cc... perchè lo hanno chiamato 140cc?? Tanto che sul gruppo termico c'è bella che stampata la scritta 138,80cc!