risolto kon la marma, è bastato smontare il radiatore e raddrizzare l'asse predendola a martellate :rotfl: :rotfl:
ora tra il radiatore e la marma c'è uno spazio enorme :1st:

Finchè non metti una frizione regolabile non sentirai una grande differenza.

io invece adesso dovrò divertirmi a litigare col carburatore....domani andrò a prendere un pò di getti

pure la marma non passava :rotfl: postaci un po di fotine che ne siamo ghiotti :wink: :1st:

le fotine domani quando avrò finito di monatre anke il carb :wink:

ma dite ke senza frizione regolabile nn si sente la differenza??
mia madre se gle kiedo altri soldi me se magna vivo :/ :/

ma quanto ci vuole a konsumarla quella originale?
oppure ditemi un modo x fotterla subito almeno ho la skusa x rikomprarla :asd: :smt139

Quella originale attacca talmente bassa che ci và una vita per consumarla! :rotfl: :rotfl:
Senza frizione regolabile và troppo poco, pure la mia Dm se metto una frizione che attacca a 5000 giri và meno delle cinesi ad aria.

acceleratore a manetta e freni tirati....vedrai che durerà molto..........

Grande fast!!!!!
ekko la dritta ke mi serviva!!!!
funge sikuro?

se si domani appena accesa la mini ci provo!! :1st: :1st:

se la frizione attacca hai giri giusti hai un notevole vantaggio in uscita di curva,infatti è già bello pronto a salire di giri e non in fase rem come avviene con la frizione originale
se vuoi puoi provare la via delle mollette + dure ma dubito che funzioni,+ttosto metti via i soldi e prenditi campana autoventilata e frizione racing o carbonio,tanto adesso fà un pò freddo quindi non credo che girarai molto,o sbaglio?

ma a sto punto tanto x girare l'inverno nn mi konviene una frizione della blata originale?
farà pure pena ma almeno va meglio di quella ke ho ora no?