ginger, la ruota davanti di quella moto non vede mai la terra... è sempre in aria... è una cosa mostruosa!!!!!!!!!!! certo ke 3500€ di motore non sono poki...

ennò direi di no.... il kitaco 2v + o - equivalente invece quanto viene?

completo, assemblato su base crf 50, monta e vai viene gli stessi soldi...

:):):)

xò fa + paura di un 4 valvole a quanto pare.........

mattia ogni volta che usciamo mi rompi le scatole dicendo che il motore ti bolle sotto al **** e poi qua dici che mi devo stare zitto!!!!!!!???????ma vai va..........sii più coerente con te stesso!

i motori scaldano ma non tanto da fondere... i 4 valvole e i big valve gareggiano senza radiatore... alcuni con e alcuni senza, certo qlks cambierà ma non credere ke si senta la differenza... FORSE allunga di un pelo la vita del motore... ma x fare questo usa buon olio motore, cambialo ogni 8-10 ore di utilizzo effettivo, usa candele NKG, tieni sempre d'okkio la carburazione, soprattutto con qquesto clima ke cambia da un giorno all'altro...

domanda per astrumbale:
il mio è un ducar 125,olio castrol e cadela NGK,pero vorrei sapere se apportando modifiche al motore del tipo rotore interno con centralina,scarico big-one,carburatore 28 eccetera eccetera....puo bastare il raffreddamento ad aria?

ti dico ancora, i motori superpompati a 4valvole non montano nessun tipo di raffreddamento, lo montano solo alcuni, ma nomtano gli ADA RACING, non i cinesi o japponesi, a mio parere non serve a nulla... male non gli fa di certo ma 100 e passa € per un radiatore olio non li spederei mai...

ok x il rotore
ok x la big one
NO x il 28, il ducar ha il diametro dell'aspirazione da 24. mettere un 28 non ha senso, ma nemmeno un 26... i 28 sono troppo grossi perfino x i superhead o x i 4 valvole.

Tieni il tuo 22 originale, monta un filtro + aperto, UNI e ricarbura...

i radiatori per l'olio possono servire solo su quei motori che hanno gli attacchi sul carter, quelli "adattati" con attacco in testa (spinotto bilanceri) non servono ad una mazza, anzi se non ci abbini una pompa maggiorata perdi pore pressione!!!!

per il carburatore il 26 su un 125 2v va benissimo, oltre non lo monti anche perchè il collettore sarebbe cmq da 26 di + non ci sta sui prigionieri di fissaggio originali alla testa ammenochè non rifai gli attacchi (o sostituisci la testa con una tipo daytona, take, etc.che portano un 28)
poi anche perchè lavorando i condotti arrivi ad un diametro di 26/27mm dentro la testa quindi anche se metti un 50 di carb è sempre strozzato al diametro + piccolo!!
poi se anche ci stesse non andrebbe bene, troppo grosso!!!