quoto!! prima di mettere mano a motore. ottimizza pure la ciclistica.. metti apunto per renderla doc e cerca di eliminare possibili giochi di fabbrica che ha quale componente (se ne ha), controlla tutta la moto per bene e cambia qualche vite in piu!!! (rischi di trovarti in pista che rompi una cosa x non aver sostituito un bullone) :si:

ma il crf 150 non ha nulla a ke vedere con le pitbike, è una moto da corsa e il motore non ha nulla a ke vedere con quello di una pit... è completamente diverso da una pit...

controllate bene la guarnizione che va dal collettore alla testa va allargata poiche ostruisce il passaggio

Grazie del consiglio toneracing questa sera avevo intenzione di smontare e verificare poi ti sapro' dire ,lucido interno del collettore (impresa difficile visto che ha una doppia curva) e controllo la guarnizione , adesso adesso ho ordinato:

bobina modificata TWP
http://www.twparts.com/default.asp?c...C=730&pType=-1

Alleggerimento volano TWP
http://www.twparts.com/default.asp?c...C=730&pType=-1

Estrattore vecchio volano
http://www.twparts.com/default.asp?c...C=730&pType=-1

Tanichetta per il recupero dell'olio Sport-toys (che non so ancora come montarla visto che il vitone sopra la testa è a filo del carburatore nella orion 29
http://www.sport-toys.it/oilg_0000.jpg

Cavalletto Sport-toys
http://www.sport-toys.it/motard21ba_0001.jpg

Poi vi sapro' dire e magari posto qualke foto

Luke

cavalletto secondo me è una spesa inutile... metti la sana e vecchia cassetta della birra o della frutta! quella fa stile e qui è indiscusso :rotfl:

il 28 è troppo su una moto di serie.... e anche se lo carburi annega e fa vuoti

ho sentito il mio mecca:la prima cosa da fare è una bella lavorazione alla testata su condotti di asp e scarico ed aumentare rdc.
poi va lavorata l'aspirazione (su puoi metti un 28 ma va bene anke il mikuni 26 originale)
lavorazioni a collettore (sabbiatura e raccordatura a testa-carburo) e lavorazioni al carb (lucidatura venturi/piastrina e buona carburazione)
infine lavorazione scarico (lucidatura collettore,pulizia dalle bave di fusione e rigenerazione terminale senza frangifiamma e con la lana di roccia messa a dovere)

tutto questo per le modifiche artigianali.

per i pezzi aftermarket io ti consiglio: un buon filtro (malossi) l'accensione a rotore int (ce ne sono varie in giro da 180E in su), se lo trovi io monterei il kia asp kehin 28 con collettore rivolto all'indietro. (poi però vanno fatte le lavorazioni come sopra) per lo scarico :ranges, nn ce ne sono.

io rimuoverei avviamento elettrico e batteria se ce li ha.

niente batteria ne motorino avviamento la mia orion 29 motard nasce senza avviamento ...molto meglio .. il mio motore è questo

http://www.sport-toys.it/1a_0000.jpg

e mi sembra propio buono carburatore mikuni 26(da verificare) e non ho ancora capito dove sono le regolazioni della carburazione

luke

ragazzi di lavori che continuate a citare voi se ne è gia parlato in molti post! i lavori sn sempre gli stessi.. cerchiamo di ridurre i post ripetitivi! :search: :si:

http://www.twparts.com/default.asp?c...C=730&pType=-1

Chi mi sa dire come si abbinano i 5 fili della nuova con la vecchia?