ragazzi per fortuna che questi nel loro sito dicono di essere è un team di esperti,figuriamoci se erano inesperti!secondo me dicono un sacco di cavolate e nn sono affatto esperti!io so solo che 12cv-13cv ce l'ha la mia mini ed è una grc-motorizzata bzm e nn una cinese ad aria modificata!

Ricorda ho detto motore originale...solo allargato...originale ne ha 7000...l'mk5...

ah ok allora concordo

cmq nn è possibile prendere x il culo la gente in questo modo...

intendo sempre motore suo...i 1500 giri li prendi tra fasature allargature scarico e carburatore...che insomma non prende niente con un'italiana gli butti su almeno il doppio di giri...con lavorazioni simili...

Hai ragione...io ci rido quando leggo queste cose,ma chi non ne sa niente come fa a capire le idiozie dal vero?

con quei carter??e con quell'aspirazione??e con quella specie di travasi??......superare i 4,5 cv con questa conformazione è quasi come andare contro le leggi della fisica;
Ragazzi rendiamoci conto che da originali questi motori escono con 2,5 cv e fargli raggiungere i 4/4,5 cv è un traguardo gia' di per se elevatissimo per come è conformato questo tipo di motore,gli abbiamo quasi raddoppiato la potenza e fatto raggiungere il limite estremo;sentir parlare di 12 cv è davvero penoso.....questa gente fa davvero schifo.....:no: :no: :no: :no: :smt076

Infatti...sono barzellette...rendiamoci conto che la mia 910 (6,2 h2o) ha un 39 preparato da massi,scarico racing,18 phbg collettore ecc.. e ho 8 cv VERI,secondo la polini dovrei averne 12,ma sono 8CV...non state nemmeno tanto dietro a quello che dice la gente per bullarsi...

cmq questi tipi nn si sono regolati!vorrei propio vederle queste cinesi ad aria con 12cv,anzi gli commissiono una cinese ma gli dico se nn ha almeno 8cv nn te la pago,vediamo che dicono!

secondo me te gli consegni una a aria e ti ridanno una a liquido....