Beh... free l'ha presa e non è per niente sprecata.
Sicuramente si fà meno fatica a imparare con meno cavalli, infatti io la penso così:
Le cinesi vanno bene per iniziare, si prendono si rendono solo + affidabili e + stabili spendendo poco. Quando si vede però che la passione ha preso e che si comincia ad avere fame di cavalli.... meglio venderla e prendere una vera 15 cv senza indebitarsi in elaborazioni estreme sui telai cinesi.

Straquoto!!!!!! Pensa ke io incominciai ad andare in mini con una Polini 910 carena da 4,2cv poi mi feci una DM mini da 6,2cv ed infine questa ke ho adesso, cioè la DM official '05 da 13cv con motore :bzm: ke da circa 1 mesetto monta sotto un bel cilindrozzo da 50cc e quindi è diventata 15cv se nn erro! :smt144

si,sel RR monta il 4,2 ad aria...ma poi incominciano le curve e li il distacco è infinito...

Hai mai visto un gt z1???? non mi pare, altrimenti non parleresti così.
Sono in alluminio entrambi, quindi un buon preparatore porta lo z1 al pari del bzm originale.
Ovvio che per il resto ( ciclistica in particolare ) non c'è niente da fare, ma per il motore mi pare che in questo forum sottovalutate le possibilità delle cinesi, trà le quali ci metto anche la blata.
Visto che molti amano polini, vi invito a fare un taffronto trà il 70 evolition per scooter ed il gt blata , il progetto è molto ma molto simile , ovvio che la realizzazione è assolutamente distante, ma come ripeto il preparatore fa miracoli.

cioè...tu dici che è possibile montare un gt polini su una blata??(nn credo)

si che l'ho visto...però mi sorgono alcuni dubbi dagli ammachi di materiale...

e poi pretendere che un motore riesca a guadagnare 7 cv mi pare un pò troppo...

Ma si possono montare testa pistone polini sulla z1 cioe si trovano i pezzi racing per la z1

Su un motore italiano , 7 cavalli non li prenderai mai perchè è già fatto bene, ma su quello cinese che già la fusione è penosa, li prendi e come.
Considera che su un 70 evolution 5 polini che ha di serie 17cv , se preparato bene compreso carter marma carbu , insomma tutto, si arriva a 23cv , e non dico cavolate, basta che vedi gli scooter da accellerazione che fanno il campionato italiano.
Quindi su una copia di un motore italiano che di serie ha 14cv è fattibile arrivare a quelle potenze dato che già di serie l'italiano li ha.
Poi non voglio insistere nel dire che si va anche oltre perchè si deve davvere saper preparare , ma al livello degli italiani senza dubbio.
Se poi mi dite che la spesa è elevata e che si trovano le italiane usate ok, siamo daccordo, ma io preferisco elaborare la mia cinese che prenderla già fatta.... tutta un altra soddisfazione.

Si, si monta il gt BZM , ma devi cambiare anche la biella con quella bzm

indiscuribile e la soddisfazione di rendere la propria moto migliore.. indiscutibile e il fatto che possa essere bellissimo partire da un malanco ed arrivare ad un mezzo divertente..
PER certi aspetti mi metto dalla parte di poggio.. ma non riesco proprio a mettermi dalla sua se parliamo di arrivare vicini alle prestazioni di una italiana..

IO ho una blata ( ovviamente) alla quale ho personalmente eseguito lavori di raccordatura lucidatura ecc.. diciamo che ho elaborato un pochino il motore(non oserei mai parlare di una preparazione al livello di quella che puo fare un professionista dell'ambito) e per quanto sia il motore e molto piu vivace di alcuni motori ad aria di alcune italiane che danno ad esempio a noleggio..

Ma proprio lavorandoci su mi sono reso conto che tante parti .. come si puo dire .. hai voglia a lavorarle..
dal canto mio ti dico che per me nn e cosi.. perche?? semplice.. parliamo delle sedi dei cuscinetti di banco per esempio..
qui si parla di tolleranze che sono nell'ordine dei centesimi.. teoricamente per montare un cuscinetto nella sua sede dovresti o raffreddare il cuscinetto o scaldare il carter.. di scooter ne ho pistolati tanti.. e anche nel piu cesso, i cuscietti andano dentro a smartellate con i carter scaldati a 300 e passa grasi.. quando tutto tornava a temp normalem togliere i cuscinetti era impossibile.. ammeno che uno non avesse un pressa da 10quint.
Le minimoto che ho smontato invece una volta aperto il carter perdevano l'albero neanche fosse appoggiato.. (con mio stupore anceh perche mi immaginavo di dover battere giorni.. =) )

il fatto e che fino a che il materiale e in eccesso fai sempre in tempo a toglierlo: ma quando manca??? puoi canbiare di su e di giu.. ma tanto alla fine rimani sempre li.. I pezzi cinesi li prendi, ottimizzi quello che puoi e il resto lo butti.. e con cosa lo sostituisci?? con pezzi polini bzm o simili.. che sempre italiani sono...

poco tempo fa qualcuno apri un post con una discussione su un motore blata preparato da un preparatore tedesco credo.. c'erano anceh le curve di coppia visibili se non erro.. il motore a confronto con se stesso originale dava fuori molto ma molto di piu ma non arrivava alle stesse prestazioni del BLATA originale. ( Che gia di suo va meno delle italiane)

tutto questo e per dire che una buona elaborazione necessita sempre e cmq di pezzi italiani (1) e che per quanto possa essere efficace, al livello delle italiane non riesce ad arrivare (2) , ma concordo con te sul fatto che le soddisfazioni posso veramente enormi, anche se magari si continuano a prendere 4 o 5 secondi al giro :si:

spero di non aver scritto ca ga t .. anceh perche l'ora e tarda e gli occhi mi si appiccicano..figuriamoci il cervello.. eheheeh