Originariamente inviata da Dany65 (Messaggio 1936182941)

Esatto! :si:

Io le leve dei freni le tengo che arrivano contro le manopole... è leggermente più tirato l'anteriore :D

Quando ho iniziato con le minimoto tenevo le leve molto più tirate, nel corso degli anni ho iniziato a smollarle sempre di più :smt121

Ho due episodi, che ricordo sempre, che hanno segnato la svolta per la mia guida.

Il primo è stato ad Antegnate. Per chi non conosce la pista, uno dei punti "chiave" del tracciato erano due curve a destra, interrotte da un breve rettilineo, da raccordare come se fossero un'unica.
Inizialmente impostavo la prima, poi mollavo il gas, lo riprendevo per fare la seconda e da lì aperto per immettersi sul rettilineo.
Ovviamente i più veloci una volta impostata la prima non chiudevano... ;)
Io provavo a parzializzare ma la moto andava a strattoni... :doh:
Finchè, su consiglio di uno "forte", ho iniziato ad aiutarmi con il freno posteriore: impostavo la prima, gas con la leva del freno posteriore tirata che man mano andavo a lasciare mentre mi immettevo nella seconda.
La moto non si scomponeva, andava via lineare, il motore rimaneva in tiro e facevo le due destre come un'unica! :D
Da questo momento ho iniziato ad usare la stessa tecnica in tutte le curve. Gas e freno posteriore :si:

Il secondo episodio l'ho vissuto a distanza di qualche mese sulla pista di Portomaggiore. Dopo un rettilineo c'è una curva a sinistra a 90°, si rialza un po' la moto e poi si ributta subito giù per impostare un tornante a sinistra. Man mano che si avanza bisogna rallentare con la moto piegata. Tutte le volte arrivavo in prossimità del tornante, toccavo un po' di più il freno anteriore, la moto si raddrizzava e lo sterzo tendeva a chiudere. Non riuscivo ad entrare forte come volevo. Così ho iniziato a smollare il freno anteriore. Ogni sessione lo smollavo un po' di più e prendevo sempre più fiducia nel lasciar correre la moto. Oltre che far meglio questo tornante ho visto che riuscivo a migliorare anche la percorrenza nelle altre parti del tracciato ;)

Poi, ovviamente, ci si aiuta a frenare anche con le ginocchia :D
Il "maestro" in questa tecnica era Orioli. Anche le sue leve andavano a pacco sulle manopole ma mi ricordo che quando la moto era sul cavalletto e strizzavo l'anteriore con la mano destra, potevo prendere la ruota con la sinistra e riuscivo a farla girare! :D

Originariamente inviata da Gilles Lomba (Messaggio 1936182950)

A me aveva raccontato questa tecnica il ragazzo che mi ha venduto il motore...ma lo si riesce a fare anche con i freni idraulici o lo fai solo con i meccanici? In teoria si può fare anche con l'idraulico se si toglie qualche goccia di olio!

Originariamente inviata da Dany65 (Messaggio 1936182941)

Esatto! :si:

Io le leve dei freni le tengo che arrivano contro le manopole... è leggermente più tirato l'anteriore :D

Quando ho iniziato con le minimoto tenevo le leve molto più tirate, nel corso degli anni ho iniziato a smollarle sempre di più :smt121

Ho due episodi, che ricordo sempre, che hanno segnato la svolta per la mia guida.

Il primo è stato ad Antegnate. Per chi non conosce la pista, uno dei punti "chiave" del tracciato erano due curve a destra, interrotte da un breve rettilineo, da raccordare come se fossero un'unica.
Inizialmente impostavo la prima, poi mollavo il gas, lo riprendevo per fare la seconda e da lì aperto per immettersi sul rettilineo.
Ovviamente i più veloci una volta impostata la prima non chiudevano... ;)
Io provavo a parzializzare ma la moto andava a strattoni... :doh:
Finchè, su consiglio di uno "forte", ho iniziato ad aiutarmi con il freno posteriore: impostavo la prima, gas con la leva del freno posteriore tirata che man mano andavo a lasciare mentre mi immettevo nella seconda.
La moto non si scomponeva, andava via lineare, il motore rimaneva in tiro e facevo le due destre come un'unica! :D
Da questo momento ho iniziato ad usare la stessa tecnica in tutte le curve. Gas e freno posteriore :si:

Il secondo episodio l'ho vissuto a distanza di qualche mese sulla pista di Portomaggiore. Dopo un rettilineo c'è una curva a sinistra a 90°, si rialza un po' la moto e poi si ributta subito giù per impostare un tornante a sinistra. Man mano che si avanza bisogna rallentare con la moto piegata. Tutte le volte arrivavo in prossimità del tornante, toccavo un po' di più il freno anteriore, la moto si raddrizzava e lo sterzo tendeva a chiudere. Non riuscivo ad entrare forte come volevo. Così ho iniziato a smollare il freno anteriore. Ogni sessione lo smollavo un po' di più e prendevo sempre più fiducia nel lasciar correre la moto. Oltre che far meglio questo tornante ho visto che riuscivo a migliorare anche la percorrenza nelle altre parti del tracciato ;)

Poi, ovviamente, ci si aiuta a frenare anche con le ginocchia :D
Il "maestro" in questa tecnica era Orioli. Anche le sue leve andavano a pacco sulle manopole ma mi ricordo che quando la moto era sul cavalletto e strizzavo l'anteriore con la mano destra, potevo prendere la ruota con la sinistra e riuscivo a farla girare! :D

Originariamente inviata da Alubba (Messaggio 1936182957)

spiegazione veramente utilissima!! :si::si::si::si::si::si::si: vai, da sabato si comincia ad allenarsi con questi benedetti freni...mi fa già male il fondoschiena se penso tutte scivolate che farò!! :rotfl::rotfl:

Originariamente inviata da luca z1000 (Messaggio 1936182959)

Da sabato no senno' ti tampono su ogni curva :1st::1st:

Originariamente inviata da Gilles Lomba (Messaggio 1936182950)

A me aveva raccontato questa tecnica il ragazzo che mi ha venduto il motore...ma lo si riesce a fare anche con i freni idraulici o lo fai solo con i meccanici? In teoria si può fare anche con l'idraulico se si toglie qualche goccia di olio!

Originariamente inviata da lupo89 (Messaggio 1936182972)

Sui freni ajp è possibile in quanto hai 2 regolazioni una vitina con la molla che regola la distanza della leva 'ma andrebbe usata solo per avvicinare o allontanare la leva anche se di conseguenza se avviti la vite si allontana la leva e diventa piu mordida e devi tirare di piu per frenare' poi ce un altra vite con dadino che lavora direttamente sul pompante con quella vite lavori sul 'precarico' del pompante quindi piu la smolli e meno frena e viceversa. Devi smollare il dado sviti la vite con chiave a brugola e dopo serri il dado:si:

i formula se nn erro avevi solo la leva da regolare.

Per il resto sempre meglio avere un freno spurgato e con l olio che serve.:smt121

Originariamente inviata da Alubba (Messaggio 1936182957)

allenarsi con questi benedetti freni...mi fa già male il fondoschiena se penso tutte scivolate che farò!! :rotfl::rotfl: